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115-FUC Metro Alpin
Wagen
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Zug
Allgemeines | |
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Ort | Saas-Fee |
Liftverbund | ?? |
Region | Wallis |
Land | |
Liftname | Metro Alpin |
Art | 115-FUC |
Lifthersteller | Von Roll-Habegger |
Baujahr | 1984 |
Datum der Inbetriebnahme | ?? |
Infos für Körperbehinderte |
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Leider keine Informationen verfügbar. |
Besonderheiten |
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Jahrelang überlegte man sich bei der LSF AG, wie man die einmalige Gletscherlandschaft oberhalb der Längfluh ganzjährig für den Schneesport erschliessen könnte. Es entstanden diverse lustige und versponnene Ideen: Verlängerung der Längfluhbahn bis auf den Gipfel des Alphubels, eine Luftseilbahn bis auf den Feekopf. Schliesslich entschied man sich aus Gründen der Sicherheit, Schnelligkeit und Umweltfreundlichkeit für die Metro Alpin. am 1.September 1981 wurde mit dem Baubeginn das Abenteuer Metro Alpin gestartet. Im März 1982 waren alle Vorarbeiten abgeschlossen, und man feierte den Bohrbeginn. Nach fast eineinhalb Jahren wurde der Durchstich des Fahrstollens am 11. August 1983 Tatsache. Schliesslich durfte nach gut drei Jahren Bauzeit, am 19. Dezember 1984, eine neue Ära in der Geschichte der LSF AG eingeläutet werden. Mit der Inbetriebnahme der Metro Alpin konnte das Mittelallalingebiet für den Schneesport erschlossen werden. Skifahren und Snowboarden wurde nun in Sass-Fee zum Ganzjahressport. (Quelle: Jubiläumsschrift 50 Jahre Saas-Fee Bergbahnen AG) Die Bahn hat einen Zwischenausstieg, der durch einen Stollen nach links (bei Fahrtrichtung Berg) hinaus auf den Hohlaubgletscher führt und nur von der ersten Bahn am Morgen bedient wird, um Bergsteiger aussteigen zu lassen. Baukosten: 35,5 Mio CHF. |
Geometrische Daten | |
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Höhe Talstation | 2980 m |
Höhe Zwischenstation(en) | ?? m |
Höhe Bergstation | 3445 m |
Höhendifferenz | 465 m |
Streckenlänge | 1447 m |
Horizontale Länge | ?? m |
Mittlere Neigung | ?? % |
Größte Neigung | 48 % |
Spurweite Antrieb | ?? m |
Spurweite Strecke | ?? m |
Spurweite Umkehr | ?? m |
Umschlingungswinkel (Antriebsscheibe) | ?? ° |
Aufstellungshöhe Antrieb | ?? m |
Maximale Förderleistung | 1500 Pers/h |
Fahrzeit | 3,0 min |
Fahrgeschwindigkeit Strecke | 10,0 m/s |
Elektrotechnische Daten | |
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Steuerung | ?? |
Fernwirk- und Fernüberwachungsanlage | ?? |
Leistungssteuerung | ?? |
Anzahl der Motoren | 1 Stk |
Antriebsleistung (Anfahren) | 998 kW |
Antriebsleistung (Betrieb) | 545 kW |
Bremsleistung | ?? kW |
Dauerleistung (Bremsen) | ?? kW |
Antriebsstation | Bergstation |
Antriebsart | elektrisch |
Traktionsart des Antriebes | elektromechanisch |
Notantrieb | Dieselmotor |
Traktionsart vom Notantrieb | hydrostatisch |
Daten zu Betriebsmitteln | |
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Klemmentyp | ?? |
Betriebsmittelhersteller | Gangloff |
Betriebsmittelmodell | ?? |
Sitzfläche | ?? |
Sitzheizung | nein |
Heizung | nein |
Klimaanlage | nein |
Personen pro Betriebsmittel | 115 |
Anzahl der Betriebsmittel | 2 Stk |
Wagenbegleiter | ?? |
Seildaten | |
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Seilhersteller | ?? |
Länge des Förderseiles | ?? m |
Länge des Gegenseiles | ?? m |
Gesamtgewicht des Förderseiles | ?? t |
Gesamtgewicht des Gegenseiles | ?? t |
Durchmesser Förderseil | ?? mm |
Durchmesser Gegenseil | ?? mm |
Nennfestigkeit Förderseil | ?? N/mm² |
Nennfestigkeit Gegenseil | ?? N/mm² |
Bruchlast Förderseil | ?? kN |
Bruchlast Gegenseil | ?? kN |
Spannstation Förderseil | ?? |
Seilspanneinrichtung | keine |
Spannweg | ?? m |
Sonstige Daten | |
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Bergförderung | 100 % |
Talförderung | 100 % |
Baukosten | ?? CHF |
Währung (Baukosten) | Schweizer Franken |
Bauzeit | 39 Monate |
Saisonzeiten | ❄ ☀ ganzjährig |
Typ der Ausweiche | ?? |
Integrierte Bergung | ?? |
Anlagennummer (im Pistenplan) | ?? |
Aktualisierungen
Daten: 16.04.2023
Fotos: ??
Liftstatistik
18973 Aufruf(e) seit dem 17.05.2003
Letzter Besuch am 16.05.2024
LIFT-WORLD IDs
Lift-ID: 2212
Ort-ID: 1725
https://www.seilbahntechnik.net/de/lifts/2212/datas.htm
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Fotos: ??
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