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Database impianti » Impianti del mondo
120-FUC CairnGorm Funicular
Car near the valley station
Car descending to the valley
Summer stop at Ptarmigan
| Informazioni generali | |
|---|---|
| Luogo | Reindeer House |
| area | CairnGorm Mountain |
| Regione | Scozia |
| Stato | |
| Nome impianto | CairnGorm Funicular |
| Tipo | 120-FUC |
| Costruttore | Doppelmayr |
| Anno di costruzione | 2001 |
| Si prega di compilare Il nome di contatto. | Dec 23, 2001 |
| Informazioni per disabili |
|---|
| Fully accessible to wheelchair users. Bottom and Top Stations have lift access to all facilities. |
| Particolarita |
|---|
| The CairnGorm Funicular is just under 2km in length, the majority is carried on a concrete viaduct, but the top 350m is in a tunnel. The haul rope is complimented by a lower tension rope and a short section of track between the bottom and middle station has a shallow reverse gradient. The middle station is not at the passing loop, thus the Funicular must stop twice if both the up car and down car are picking up or dropping off passengers. This increases journey time from 3.5min (full speed) to around 7 to 8minutes. Incorporated in the Top Station is the Ptarmigan Restaurant, Mountain viewing terrace, Mountain Exhibition and Shop. The wide 2m track gauge is due to the high winds that often affect CairnGorm Mountain. The Funicular is permitted to operate for uplifting skiers in wind speeds up to 70mph (112km/h). It can be used for evacuation in higher wind speeds at reduced line speed. The highest wind speed recorded at the Tunnel Mouth since opening is 176mph (284km/h). The CairnGorm Funicular made it's inaugural journey on 23rd December 2001, 40 years to the day that the White Lady Chairlift (which the Funicular replaced) was inaugurated. The first full day of public operation was Christmas Day 2001. The Funicular was a direct replacement for the White Lady and Carpark Chairlifts (1960s 2-CLD side facing GMD Mueller chairs). Outwith the ski season the Funicular operates in a 'closed system' and the funicular can not be used to access the Summit Plateau, however walkers and climbers who make their own way up the mountain may take the Funicular down. During the ski season the funicular provides access to the high level nursery slopes at the top of the ski area as well as uplift for the mid and lower slopes. The total cost of installation was £19.5million but around 1/3rd of the cost went on environmental impact mitigation. In some cases tower founds had to be dug by hand to avoid damage to sensitive peat bogs which are home to rare plants. Rocks with rare lichens and mosses had to be photographed, numbered, carefully stored and the returned to the same location they were removed from after construction! |
| dati geometrici | |
|---|---|
| Altitudine stazione di valle | 645 m |
| Altitudine stazione intermedia | 760 m |
| Altitudine stazione di monte | 1097 m |
| Dislivello | 453 m |
| Lunghezza | 1970 m |
| Lunghezza orizzontale | ?? m |
| Pendenza media | 23 % |
| Pendenza massima | 40 % |
| Scartamento in stazione motrice | ?? m |
| Scartamento in linea | 2 m |
| Scartamento in stazione rinvio | ?? m |
| Angolo di avvolgimento puleggia motrie | ?? ° |
| Drive altitude of site | ?? m |
| Portata massima | 1200 Pers/h |
| Tempo di viaggio | 3,5 min |
| Velocità in linea | 10,0 m/s |
| dati elettrici | |
|---|---|
| Controllo elettrico | Frey |
| Si prega di compilare Il nome della regione. | ?? |
| Azionamento | ?? |
| Numero di argano | ?? Stk |
| Potenza motrice (Avviamento) | ?? kW |
| Potenza motrice (Continua) | ?? kW |
| Forza frenante | ?? kW |
| Potenza continua frenante | ?? kW |
| Stazione motrice | Stazione di monte |
| Tipo di argano | ?? |
| La quota non è un numero | ?? |
| Motore di recupero | ?? |
| Viene sostituito da impianto n. | ?? |
| dati delle cabine | |
|---|---|
| Tipo di morsa | ?? |
| Costruttore cabine | Gangloff |
| Modello cabina | ?? |
| Superficie della sede | non |
| Riscaldamento sedili | no |
| Riscaldatore | ?? |
| aria condizionata | ?? |
| Persone per cabina | 120 |
| Numero di cabine | 2 Stk |
| Vetturino | ?? |
| dati della fune | |
|---|---|
| Costruttore della fune | ?? |
| Lungheza fune portante/traente | ?? m |
| Lunghezza fune tenditrice | ?? m |
| Peso totale della fune portante / traente | ?? t |
| Peso totale della fune tenditrice | ?? t |
| Diametro fune portante/traente | ?? mm |
| Diametro fune tenditrice | ?? mm |
| Resistenza nominale fune portante / traente | ?? N/mm² |
| Resistenza nominale fune tenditrice | ?? N/mm² |
| Carico a rottura della fune | ?? kN |
| Carico a rottura della fune tenditrice | ?? kN |
| Stazione tenditrice fune portante / traente | Stazione di valle |
| Tipo di tensionamento | ?? |
| Modo di tensionamento | ?? m |
| dati vari | |
|---|---|
| Trasporto in salita | 100 % |
| Trasporto in discesa | 100 % |
| Costi di costruzione | ?? |
| Moneta (Costi di costruzione) | ?? |
| Periodo di costruzione | 30 Mesi |
| Durata stagionale | ❄ ☀ annuale |
| Tipo di affluenza | ?? |
| Controllo elettrico | ?? |
| Funivia autonoma | no |
| Numero dell'asset (Mappa del percorso) | ?? |
Aggiornamenti
Dati: Apr 25, 2023
Fotografie: ??
Statistiche
17666 visite da Sep 22, 2003
Ultima visita Oct 16, 2026
LIFT-WORLD IDs
Impianto-ID: 1220
Luogo-ID: 323
https://www.seilbahntechnik.net/it/lifts/1220/datas.htm
Dati: Apr 25, 2023
Fotografie: ??
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