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Doppelmayr Mexiko eröffnet den „Teleférico Uruapan“ und prägt damit die nachhaltige ...

Sun, 05 Jul 2026 18:36:58 +0000

Doppelmayr, der weltweit führende Anbieter von Seilbahnsystemen, hat in Mexiko denTeleférico Uruapan erfolgreich in Betrieb genommen – ein Meilenstein der öffentlichenInfrastruktur, der in enger Zusammenarbeit mit der Regierung des BundesstaatesMichoacán realisiert wurde. Das Projekt zählt zu den bedeutendsten sozialenMobilitätsinitiativen der aktuellen Regierung und verbessert den Zugang, dieVernetzung sowie die Lebensqualität für tausende Einwohnerinnen und Einwohner inUruapan.Strategische, vollständig staatlich finanzierte Investition in urbane MobilitätMit einer öffentlichen Investition von 3.200 Millionen MXN (ca. 157 Millionen EUR) ist derTeleférico Uruapan ein strategisches, vollständig staatlich finanziertes Projekt, und ein modernes,effizientes und leistbares öffentliches Verkehrsmittel. Uruapan, mit rund 357.000 Einwohnern undeinem Anteil von 8,5 % am Bruttoinlandsprodukt Michoacáns, profitiert nun von einer integriertenMobilitätslösung, die sowohl die sozialen als auch die wirtschaftlichen Entwicklungsziele der Stadtunterstützt.Schnelle, verlässliche Verbindungen durch die StadtÜber eine Strecke von acht Kilometern von Ost nach West verkürzt die urbane Seilbahn dieFahrzeit auf nur 27 Minuten und halbiert damit die übliche Reisezeit im Vergleich zum Busverkehr.Darüber hinaus trägt sie zur Reduktion langjähriger Herausforderungen wie Verkehrsüberlastungund urbaner Segregation bei.Das Seilbahnsystem verfügt über sechs strategisch positionierte Stationen, die die wichtigstenWirtschafts-, Gesundheits- und Dienstleistungszentren der Stadt miteinander verbinden:● Hospital Regional (Regionales Krankenhaus)● Libramiento Aeropuerto (Flughafen)● Boulevard Industrial (Industriegebiet)● Palacio Municipal (Rathaus)● Centro (Stadtzentrum)● Parque Nacional (Nationalpark)Durch die Anbindung von Gesundheitseinrichtungen, öffentlichen Services, Verwaltungsbereichen,Einkaufsmöglichkeiten und zentralen Verkehrskorridoren stärkt die Seilbahn die Vernetzung undverbessert die tägliche Mobilität in der Stadt nachhaltig.„Wir sind sehr stolz darauf, dass wir den Teleférico Uruapan realisieren durften. Es ist ein Projekt,das Menschen näher zusammenbringt, Distanzen verkürzt, die zuvor unüberwindbar schienen, undden Alltag tausender Familien nachhaltig positiv verändert. Über die Infrastruktur hinaus stehtdiese Seilbahn für neue Chancen, Zeitersparnis und eine höhere Lebensqualität für die täglicheNutzung. Wir haben dieses Projekt nach höchsten technischen, sicherheitsrelevanten undumweltbezogenen Standards umgesetzt. Es spiegelt unser Engagement für eine nachhaltige,inklusive Mobilität für alle wider“, sagte Konstantinos Panagiotou, CEO von Doppelmayr Mexiko.Leistungsstarker, barrierefreier öffentlicher VerkehrDie Seilbahn ist mit 91 hochmodernen OMEGA V Kabinen ausgestattet und erreicht eineFörderleistung von bis zu 1.500 Personen pro Stunde und Richtung. Damit können täglich rund54.000 Fahrgäste befördert werden. Um eine breite Zugänglichkeit zu gewährleisten, wurde derFahrpreis auf 11 MXN (0,54 EUR) festgelegt. Damit positioniert sich das Transportmittel alseffiziente, leistbare und inklusive Lösung des öffentlichen Verkehrs für alle Bürgerinnen undBürger.Soziale und ökologische TransformationÜber die Verbesserung der Mobilität hinaus trägt der Teleférico Uruapan bereits aktiv zurAufwertung öffentlicher Räume und zur Stärkung der Gemeinschaft in der gesamten Stadt bei.● Begegnungsräume:Jede Station integriert öffentliche Angebote wie z.B. ein interaktives Museum,Sporteinrichtungen und kommunale Servicebereiche und wird so zu einem lebendigenTreffpunkt im jeweiligen Stadtviertel.● Stärkung des lokalen Handelsurch die Entwicklung eines neuen Markts im westlichen Stadtgebiet fördert die Seilbahndie lokale Wirtschaft und schafft neue Chancen für kleine Betriebe und lokaleProduzenten.● Sicherheit und Nachhaltigkeitas Projekt „Sichere Fußwege“ (Senderos Seguros) gewährleistet einen sicherenFußgängerzugang zu den Stationen. Der zu 100 % elektrische Antrieb der Seilbahnvermeidet lokale Emissionen und trägt so zu besserer Luftqualität und einem gesünderenurbanen Umfeld in Uruapan bei.Factbox:10-MGD Teleférico UruapanKunde: Gobierno del Estado de MichoacánStandort: Uruapan, Michoacán (MEX)Stationen: 6Schräge Länge: 8.000 mHöhenunterschied: 123 mFörderleistung: 1.500 P/hFahrgeschwindigkeit: 21,6 km/hKabinen: 91 OMEGA V Kabinen für je 10 PersonenFahrzeit: 27 Minuten (bis zu 50 % kürzer als Busfahrten)Fahrpreis: 11 MXN (0,54 EUR)Eröffnung: April 2026

Zwei neue Seilbahnen setzen neue Maßstäbe für die moderne urbane Mobilität in Mexiko

Sun, 05 Jul 2026 18:24:49 +0000

Die Investitionen in städtische Seilbahnen schreiten global unverändert voran. InMexiko ist der Seilbahnhersteller LEITNER seit Beginn der dortigenErfolgsgeschichte 2016 untrennbar mit dem Ausbau nachhaltiger Mobilitätssystemeverbunden. Aktuell ist das Unternehmen für den Bau von zwei neuen Anlagen in denStädten Morelia und Naucalpan verantwortlich. Somit wächst das von LEITNERerrichtete Seilbahnnetz in Mexiko bis zum Jahr 2026 um weitere 15 auf insgesamt 40Streckenkilometer an. Der Aufschwung der Seilbahnen in wichtigen Ballungszentrenträgt dabei wesentlich zur nachhaltigen Qualitätssteigerung des öffentlichenVerkehrs und der Verbesserung der lokalen Lebensqualität bei.Bereits im Herbst 2024 starteten die Arbeiten an einer Kabinenbahn mit sechs Stationen inMorelia. Die UNESCO-Weltkulturerbe-Stadt mit einer Million Einwohnern liegt 250 Kilometerwestlich von Mexiko-Stadt im Bundesstaat Michoacán. Die beiden Linien der „TelefericoMorelia“ zweigen vom Hauptbahnhof nahe dem Stadtzentrum ab. Die erste Linie mit zweiZwischenstationen führt in nordwestliche Richtung zum Busbahnhof in der Nähe desStadions. Die zweite Linie verläuft in südlicher Richtung und verbindet mit einerZwischenstation den Universitätscampus und den Zoo. Das 90-Millionen-Euro-Projekt sollbis Herbst 2026 fertiggestellt sein und künftig von rund 20.000 Personen pro Tag genutztwerden. Eine weitere Verlängerung der Seilbahn von Morelia mit einer Strecke von 1,6Kilometern wurde bereits angekündigt.Eine zweite, 9,6 Kilometer lange, Seilbahn wird bis Herbst 2026 in Naucalpan im GroßraumMexiko-Stadt gebaut. Die Investition von 200 Millionen Euro wird aus drei Linien mit zehnStationen bestehen und den öffentlichen Verkehr in diesem Teil der Stadt nachhaltigergänzen. Rund 380 Kabinen werden hier künftig jedes Jahr Millionen von Menschenbefördern und damit die Bedeutung der Seilbahn in der städtischen Mobilität Mexikos aufein neues Level heben. Die neue “Mexicable Linea 3“ wird ein Einzugsgebiet von rund700.000 Menschen als tägliches Transportmittel erschließen und die Fahrzeit von derzeitmehr als einer Stunde auf 27 Minuten reduzieren. Prognosen gehen von ca. 40.000Fahrgästen pro Tag aus.“Die beiden neuen Projekte in Mexiko sind ein weiterer Meilenstein für LEITNER und denAusbau der urbanen Seilbahnmobilität. Mit den neuen Anlagen können wir den Menschenin Morelia und Naucalpan eine moderne und umweltfreundliche Mobilitätslösung bieten, diedas tägliche Leben erleichtert und die Regionen nachhaltig stärkt. Es ist eine Investition indie Zukunft beider Städte“, so Giacomo Trattenero, zuständiger Projektmanager beiLEITNER.Urbane Seilbahnen in Mexiko: Eine einzigartige Erfolgsgeschichte seit 2016Die Erfolgsgeschichte der urbanen Seilbahnen in Mexiko begann bereits im Jahr 2016.Damals nahm die erste Anlage von LEITNER in der Metropolregion Mexiko-Stadt ihrenBetrieb auf. Die knapp fünf Kilometer lange „Mexicable 1 – Línea Roja” im MunicipioEcatepec de Morelos besteht aus zwei Kabinenbahnen im Nordosten und stellte denStartschuss für ein umfangreiches Ausbauprogramm dar. Fünf Jahre später fand dieEröffnung des Cablebus 2 statt. Die beinahe elf Kilometer lange Seilbahnanlage im BezirkIztapalapa, im Südosten der Metropolregion Mexiko-Stadt, bietet den Pendlern seither einebessere und vor allem sichere und schnellere Verbindung zum öffentlichen Nahverkehr.Nächstes Projekt war die „Mexicable 2 - Línea Verde“, die an der zweiten Station der GD10„Mexicable 1 - Línea Roja“ startet und die Passagiere mittels drei miteinander verbundenerSeilbahnen in rund 300 Kabinen über eine Länge von 8,5 Kilometern und sieben Stationenzur U-Bahn-Station Indios Verdes führt. Gemeinsam verzeichnen die Mexicable-Anlagen 1und 2 heute über 65 Millionen Fahrgäste. Insgesamt waren Ende des Jahres 2022 bereitssieben Anlagen von LEITNER mit einer Gesamtlänge von 24 Kilometern im Einsatz. Mit denaktuellen zwei Großprojekten setzt sich diese rasante Entwicklung nun weiter fort.

Startschuss für die weltweit erste „Apfelseilbahn“

Sat, 22 Nov 2025 08:29:00 +0000

Am 18. November wurde in der italienischen Provinz Trient ein Meilenstein fürnachhaltige Logistik gesetzt: Die weltweit erste Seilbahn für den Apfeltransportnahm offiziell ihren Betrieb auf. Die feierliche Eröffnung fand unter großermedialer Aufmerksamkeit und mit hochrangigen Gästen statt – darunter ItaliensMinisterpräsidentin Giorgia Meloni, Landwirtschaftsminister FrancescoLollobrigida sowie die Führungsspitze von Melinda (Präsident Ernesto Seppi)und LEITNER, vertreten durch Anton Seeber und Martin Leitner.In Predaia im Nonstal hat sich das Konsortium Melinda, das jährlich 400.000 TonnenÄpfel produziert, für LEITNER entschieden, um die weltweit erste Seilbahnanlage fürden Fruchttransport zu realisieren. Technisch handelt es sich um eine kuppelbareEinseilumlaufbahn mit 11 Stützen (davon sechs in einem Tunnel), einer Länge von1.300 Metern und einem Höhenunterschied von 87 Metern. Die Anlage kann stündlich460 stapelbare Lagerkisten zu je 300 Kilogramm mit einer Geschwindigkeit von fünfMetern pro Sekunde transportieren.Die Strecke beginnt in der Verarbeitungsanlage in Predaia und führt zu einem Dritteldurch das Innere eines Stollens, welcher für den Abbau von Dolomitgestein errichtetwurde, um die unterirdischen Kühlzellen zu erreichen: Ein „natürlicherKühlschrank“ mit kontrollierter Temperatur im Herzen der Dolomiten, der heute schon30 % Strom gegenüber einem herkömmlichen Lager einspart und den Bau neuerGebäude an der Oberfläche überflüssig macht.Dank der Installation von elektrischen Rolltoren an den Kabinen, die sich beimErreichen der Station automatisch öffnen und schließen, sind die Be- undEntladevorgänge vollständig automatisiert und benötigen keine manuelleUnterstützung. Insgesamt benötigt das System nur einen Mitarbeiter, der für dieÜberwachung des reibungslosen Betriebs und die Kontrolle der Anlage zuständig ist.In der Endstation der Seilbahn ist zudem ein 26 Meter hoher Lastenaufzug mit einerTonne Tragfähigkeit integriert, der die beiden Lagerebenen verbindet und ebenfalls über ein vollständig automatisiertes Be- und Entladesystem verfügt. Die„Apfelseilbahn“ – teilweise finanziert durch das europäische Programm „NextGeneration EU“, das 40 % der Investitionen übernommen hat – wird so 5.000 LKW-Fahrten vermeiden und die CO2-Emissionen im Tal deutlich senken.Im Rahmen der feierlichen Eröffnung beschrieb Ministerpräsidentin Giorgia Meloni dieweltweit erste Apfelseilbahn als wegweisendes Projekt für nachhaltigen Transport:„Wir stehen vor einer Anlage, die zu 100 % "made in Italy“ realisiert wurde, miterneuerbarer Energie betrieben wird und in der Lage ist, Äpfel in einer einzigartigenWeise zu transportieren. Die unterirdischen Lagerräume, die in das Herz desDolomitengesteins gegraben wurden und einen riesigen natürlichen Kühlraum bilden,ermöglichen es, Energiekosten zu senken, die Umwelt zu schonen undBodenversiegelung zu vermeiden. Die unterirdischen Kühlzellen und die Apfelseilbahnsind ein beeindruckendes innovatives Produktions- und Organisationsmodell.“

Garaventa modernisiert Zürcher Seilbahn Rigiblick

Thu, 09 Oct 2025 21:32:29 +0000

Die Seilbahn Rigiblick ist nicht nur ein Wahrzeichen Zürichs, sondern auch fest in dasNetz des öffentlichen Verkehrs der Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) integriert. Im Auftragder VBZ hat Garaventa die über 120-jährige Bahn umfassend modernisiert. Im Fokusstanden neue Fahrzeuge, moderne Technik und mehr Komfort für die Fahrgäste.Die neuen Wagen* bieten Platz für 33 statt bisher 30 Personen, sind rund 80 cm länger als ihreVorgänger und erinnern in ihrer Gestaltung bewusst an ein Zürcher Flexity-Tram. Beide Fahrzeugesind Unikate, da sie gespiegelt konstruiert wurden und somit nicht baugleich sind. EinGestaltungselement im Innenraum sind die Leuchtringe an beiden Deckenenden der Fahrzeuge.Auf der Bergseite umrahmt der Leuchtring ein rundes Oblichtfenster, das zusätzlich Tageslicht insWageninnere bringt. Zusammen mit dem bergseitig erhöhten Sitzbereich aus Holz erinnert dies aneine Theaterbühne – eine Hommage an das Theater Rigiblick. Grosse Panoramafenster bis zumBoden schaffen rundherum eine helle, offene Atmosphäre.Neben den Fahrzeugen wurde auch die komplette elektrische Steuerung ersetzt. Im Zuge derArbeiten wurden zudem die Bremshydraulik umgebaut, sämtliche Lager der Antriebs- undUmlenkräder sowie der Seilkompensation erneuert und der revidierte Motor samt Getriebeintegriert. Fahrwerke mit geräuscharmen Kunststoffrädern reduzieren die Lärmemissionen imStadtgebiet bestmöglich. Ein neues Performa-Zugseil mit einem Durchmesser von 32 mm aus demHause Fatzer sorgt zusätzlich für einen vibrationsarmen und leisen Betrieb – ideal für die rund 160täglichen Fahrten der Bahn.Mehr Komfort und BarrierefreiheitMit der Modernisierung erfüllt die Standseilbahn künftig auch die Anforderungen desBehindertengleichstellungsgesetzes (BehiG). Breite Türen und eine optimierteInnenraumgestaltung schaffen mehr Platz und erleichtern den barrierefreien Zugang sowie denFahrgastfluss. „Die Standseilbahn Rigiblick ist ein wichtiger Bestandteil des Zürcher Nahverkehrs.Mit der Modernisierung stellen wir sicher, dass sie in Zukunft zuverlässig und barrierefrei genutztwerden kann“, meint Ueli Sutter, Projektleiter Verkauf bei Garaventa.Die Seilbahn Rigiblick wurde 1901 eröffnet und 1978/79 umfassend umgebaut. Sie gilt als erstevollautomatische, konzessionierte Standseilbahn mit Zwischenstationen der Schweiz.Vollautomatisch bedeutet, dass die Bahn nach Fahrplan und ohne Begleitpersonal vor Ortbetrieben wird: Steuerung, Überwachung und Sicherungssysteme laufen permanent und zentralgesteuert, während das Betriebspersonal im Hintergrund bei Bedarf eingreifen kann. Die Bahnfährt in der Regel von frühmorgens bis Mitternacht in kurzen Taktfolgen , ist optimal in denöffentlichen Verkehr des Zürcher Verkehrsbunds (ZVV) eingebunden und transportiert zuverlässig700’000 Fahrgäste pro Jahr. Die Seilbahn ist seit Freitag, 26. September 2025, wieder in Betrieb.*in Zusammenarbeit mit VBZ, CWA und Milani Design & Consulting AG entstanden33-FUL Zürich Rigiblick, Zürich (CHE)Kunde: Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ)Schräge Länge: 384 mHöhenunterschied: 95 mFörderleistung: 720 P/hFahrgeschwindigkeit: 5 m/sEröffnung: 09/2025

Eröffnung Matterhorn Alpine Crossing

Mon, 10 Jul 2023 21:07:48 +0000

Es ist so weit: Mit der Eröffnung der neuen 3S Bahn von der Bergstation Matterhorn Glacier Paradise auf 3’883 m ü. M. zur Talstation Testa Grigia ist das Matterhorn Alpine Crossing komplettiert. Die Rundreise um das Matterhorn kann ab sofort erlebt werden, inklusive der höchsten Grenzüberschreitung der Alpen per Seilbahn auf 3'480 m ü. M. In Anwesenheit vom Walliser Staatsratspräsidenten Christophe Darbellay, dem Regierungspräsidenten der Region Valle d’Aosta Renzo Testolin sowie weiteren schweizerischen und italienischen Vertretern aus Politik und Wirtschaft, führte die Moderatorin Michelle Hunziker durch die Eröffnungszeremonie.

Es war ein emotionaler Moment für viele Beteiligte, als am Freitagnachmittag das symbolische rote Band durchschnitten und die neue 3S Bahn Matterhorn Glacier Ride II offiziell eröffnet wurde. Nach Jahren der Planung und Umsetzung mit grossen Herausforderungen, konnte das Bauprojekt erfolgreich abgeschlossen und ein weiterer Meilenstein der Zermatt Bergbahnen gelegt werden. Für das gesamte Projekt Matterhorn Alpine Crossing wurden bisher rund CHF 140 Mio. investiert. Markus Hasler, CEO der Zermatt Bergbahnen, ist sich sicher: «Die neue Erschliessung von der Schweiz und Italien über die Alpen wertet das Angebot der Zermatt Bergbahnen und der Destination Zermatt Matterhorn weiter auf. Die Ermöglichung von neuen Reiserouten für unsere bestehenden internationalen Gäste sowie die Erschliessung von neuen Märkten werden ein spannendes Zusatzprodukt – sowohl für Einzelreisende wie auch für Kleingruppen. Durch die entsprechende Preisstrategie wird kein Massen- oder Durchgangstourismus gefördert, sondern das Erlebnis für Individualreisende.» Federico Maquignaz, Präsident & CEO der Cervino S.p.A., fügt hinzu: «Das gemeinsame Produkt Matterhorn Alpine Crossing intensiviert die Partnerschaft zwischen Zermatt und Cervinia vom Wintersportangebot hin zum Ganzjahreserlebnis für Ausflugsgäste. Es erweitert das Angebot für beide Partner um ein Vielfaches, worauf wir uns sehr freuen.»

Nachhaltigkeit als wichtiger Eckpfeiler

Beim Bau der neuen 3S Bahn Matterhorn Glacier Ride II vom Seilbahnhersteller Leitner, haben die Zermatt Bergbahnen den eingeschlagenen Weg zu mehr Nachhaltigkeit im Alpenraum konsequent weiterverfolgt. An der Fassade der neuen Bergstation ist eine weitere Photovoltaik-Anlage in Betrieb, welche rund 16’875 kWh Strom pro Jahr liefert. Diese Anlage ergänzt die grosse Anzahl bestehender erneuerbaren Energieproduktionsanlagen im Gebiet der Zermatt Bergbahnen. Bahn-Pate des Matterhorn Glacier Ride II ist Anton Lauber, der langjährige Bau- und Planungschef der Zermatt Bergbahnen, der diese Baustelle auf fast 4’000 m ü. M. geführt und massgeblich geprägt hat.

Ein visionäres Projekt

Das Matterhorn Alpine Crossing ist in vielerlei Hinsicht einzigartig. Die Pionierarbeit auf den Baustellen in den extremen Höhenlagen auf der einen Seite, die Zusammenarbeit zweier Länder an einem Projekt, welches zwei Tourismusdestinationen ganzjährig verbindet, auf der anderen Seite. Michelle Hunziker sagt zum Generationenprojekt: «Ich bin stolz, bei der Eröffnung dieser einzigartigen Verbindung zwischen Italien und der Schweiz mit dabei zu sein. Für mich als Schweiz-Italienerin ist das ein spezieller Moment.»

Franz Julen, Verwaltungsratspräsident der Zermatt Bergbahnen, betont: «Bereits 1939 gab es erste Überlegungen, Zermatt und Cervinia mit Bergbahnen ganzjährig zu verbinden. Jetzt, mehr als 80 Jahre später, wird diese Vision Realität. Pioniergeist, Innovationskraft und Beharrlichkeit gehören zu Zermatt. Wir glauben an den Tourismus. Wir werden das Produkt Matterhorn Alpine Crossing schrittweise weiterentwickeln. Dazu gehören Investitionen in die Marke, in Events und einzigartige, hochstehende Erlebnisse zwischen zwei Ländern und Kulturen im Premiumsegment. Über zehn Jahre werden die Zermatt Bergbahnen rund CHF 200 Mio. in die beiden Bahnen und die Inszenierung investieren. Mit jährlichen Cashflows von rund CHF 40 Mio. sind diese Investitionen in eine weitere Aufwertung der Destination Zermatt Matterhorn zu verantworten.»

Neue Erlebnisse

Das Matterhorn Summer Paradise erweitert sich durch die neue Seilbahnverbindung bis ins Aostatal, wo wunderschöne Landschaften und alte Walser Häuser erkundet werden können und Aktivitäten wie Reiten, Biken, Wandern und Golfen angeboten werden. Auf dem Theodulgletscher, direkt neben der neuen Talstation auf Testa Grigia, bietet der neue Schnee-Erlebnispark SnowXperience Plateau Rosa ab August für Ski-Anfänger einmalige Erlebnisse, da sowohl die komplette Ausrüstung wie auch Ski-Coaches direkt vor Ort gebucht und gemietet werden können.

Online-Guide für Reisende

Um sich auf die neue Erlebnisreise einzustimmen und die verschiedenen Highlights entlang der Reiseroute einzuplanen, bietet der Online-Guide http://www.matterhornalpinecrossing.com nützliche Informationen wie Fahrplanzeiten, Preise und eine Übersicht der gesamten Strecke zwischen den beiden Ländern. Ab 2024 kann auch ein komfortabler Gepäcktransport zwischen den beiden Destinationen gebucht werden, welcher das Erlebnis weiter komplettiert.

Weitere Informationen und Bildmaterial stehen unter folgendem Link zur Verfügung: matterhornalpinecrossing.com/media

Michelle Hunziker eröffnet historisches Projekt

Mon, 15 May 2023 16:03:39 +0000

Mit der Eröffnung der neuen 3S Bahn Matterhorn Glacier Ride II wird ein Generationenprojekt der Superlative Realität: das Matterhorn Alpine Crossing und damit die erste durchgehende Verbindung zwischen der Schweiz und Italien über den Alpenkamm. An der Eröffnungsfeier am 30. Juni 2023 führt die schweizerisch-italienische Moderatorin Michelle Hunziker durch die Eröffnungszeremonie.

Die Eröffnungsfeier des Matterhorn Alpine Crossing für geladene Gäste findet am 30. Juni 2023 auf 3’480 m ü. M. in der neuen Talstation Testa Grigia statt – direkt an der Grenze zwischen der Schweiz und Italien. Um den historischen Moment gebührend zu feiern, übernimmt Michelle Hunziker die Moderation der Eröffnungszeremonie. Sie führt durch das Rahmenprogramm mit spannenden Gästen aus der Schweiz und Italien, welche die Bedeutung der Zusammenarbeit zwischen Zermatt und Cervinia und der Verwirklichung der langjährigen Vision Matterhorn Alpine Crossing aufzeigen werden.

Touristisches Potenzial

Mit dem Generationenprojekt Matterhorn Alpine Crossing rücken die beiden Destinationen Zermatt und Cervinia (IT) noch näher zusammen. Erstmals überhaupt können Gäste nicht nur auf Ski und Snowboards, sondern ab 1. Juli 2023 auch trockenen Fusses per Seilbahn-Alpenflug von der Schweiz nach Italien reisen – und umgekehrt. Die neue Anlage Matterhorn Glacier Ride II schliesst die letzte, noch bestehende Lücke zwischen Zermatt und Cervinia und macht die langjährige Vision der höchsten Alpenüberquerung per Seilbahn Realität. Markus Hasler, CEO der Zermatt Bergbahnen erklärt: «Das Matterhorn Alpine Crossing bringt uns grosses touristisches Potenzial mit der neuartigen Erschliessung von Zermatt und Cervinia über die Alpen. Die Ermöglichung von neuen Reiserouten für unsere bestehenden internationalen Gäste sowie die Erschliessung von neuen Märkten wird ein spannendes Zusatzprodukt – sowohl für Einzelreisende wie auch für Kleingruppen.» Franz Julen, Verwaltungsratspräsident der Zermatt Bergbahnen, ergänzt: «Das Matterhorn Alpine Crossing ist viel mehr als eine Seilbahnreise. Es ist eine Marke für ein einzigartiges und hochstehendes Erlebnis zwischen zwei Ländern und Kulturen im Premiumsegment. Immer im Fokus ist dabei das majestätische Matterhorn, sowohl von Zermatter wie auch von italienischer Perspektive.» und fügt hinzu: «Michelle Hunziker verkörpert die italienisch – schweizerische Verbindung ideal».

Letzte Bauetappe im Mai 2023

Die Bauarbeiten rund um die neue Seilbahn befinden sich derzeit in den letzten Zügen. Im Mai und Juni 2023 erfolgen die Installation der Gondeln, die interne Inbetriebnahme und die Sicherheitsprüfung durch das Bundesamt für Verkehr. Die neue Bahn führt von der Bergstation Matterhorn Glacier Paradise auf 3’883 m ü. M. zur Talstation Testa Grigia auf 3’480 m ü. M. Markus Hasler, CEO der Zermatt Bergbahnen: «Auf den Baustellen wurde unter äusserst schwierigen Bedingungen Grossartiges geleistet. Die neue Bahn kommt komplett ohne Stütze aus und schwebt über den Gletscher. Dies ermöglicht ein nachhaltiges und wunderschönes Fahrerlebnis!» Um den anspruchsvollen Bedingungen im hochalpinen Raum gerecht zu werden, wurde das ausserordentlich windstabile Dreiseilumlaufbahn-System des Seilbahnherstellers LEITNER aus dem Südtirol gewählt – wie bereits beim Bau des Matterhorn Glacier Ride I. Die dazugehörigen Kabinen des Ferrari Designers Pininfarina bieten zudem einen grossartigen Komfort. Auch bei der neuen Anlage werden Crystal-Ride Kabinen im Einsatz sein, welche mit einem Glasboden ausgestattet sind und die freie Sicht auf den Theodulgletscher ermöglichen.

Tag der offenen Bahn für die ganze Bevölkerung

Am 1. Juli 2023 findet am Tag der Inbetriebnahme der neuen Seilbahn ein Tag der offenen Bahn für die Bevölkerung statt. Interessierte sind an diesem Tag eingeladen, eine kostenfreie Fahrt mit dem Matterhorn Glacier Ride II von der Bergstation Matterhorn Glacier Paradise zur Talstation Testa Grigia und retour zu unternehmen. Alle Informationen hierzu gibt es auf der Webseite: http://www.matterhornparadise.ch/testa

Eröffnung der „Mexicable 2 – Linea Verde“ am 30. März 2023

Mon, 10 Apr 2023 10:34:32 +0000

Schon heute bricht das urbane Seilbahnsystem von Mexiko alle Rekorde und sorgt

für sichere, schnelle und umweltfreundliche Mobilität. Mit der Fertigstellung und

Eröffnung der „Mexicable 2 – Linea Verde“ komplettiert die jüngste Seilbahnlinie ein

in sich geschlossenes, leistungsstarkes Seilbahnsystem, das ein Maximum an

Beförderungseffizienz und Nachhaltigkeit sicherstellt.

Die Millionenstadt Ecatepec de Morelos, Teil der Metropolregion um Mexiko-Stadt, gilt

weltweit als Vorreiterin bei der Integration von Seilbahnen in das städtische Verkehrsnetz.

Die nunmehr bereits siebenjährige Erfolgsgeschichte nahm mit dem Bau der fünf Kilometer

langen „Mexicable 1 – Linea Roja“ ihren Anfang. Seit ihrer Inbetriebnahme verzeichnet die

Anlage mit ihren besonders benutzerfreundlichen Betriebszeiten von mehr als 18 Stunden

pro Tag bereits über 41 Millionen Fahrten bei einer beispielhaften Verfügbarkeit von 99,8 %.

Als wesentliches Erfolgsrezept erwies sich dabei auch die deutliche Zeitersparnis

gegenüber der Autofahrt: Statt 50 Minuten im Stau zu stehen, sorgt die Seilbahn in nur 19

Minuten für die Anbindung an das öffentliche Verkehrsnetz der Metropole.

Die „Linea Verde“ schließt eine wichtige Lücke

Mit der offiziellen Eröffnung der „Mexicable 2 – Linea Verde“ am 30. März 2023 kommt es
zu einem wichtigen Lückenschluss innerhalb des Seilbahnnetzes von Ecatepec de Morelos.
Die aus drei miteinander verbundenen Seilbahnen bestehende Anlage befördert künftig
täglich ca. 35.000 Menschen aus den Municipios Ecatepec de Morelos und Tlalnepantla de
Baz nach Mexiko-Stadt und schont dabei durch die geräuscharme Überquerung die
Naturgebiete von Zacatenco im Bezirk Gustavo A. Madero.
Dank der durchdachten Streckenführung ist die „Linea Verde“ die perfekte Ergänzung des
öffentlichen Verkehrsnetzes. So startet die Anlage an der zweiten Station der „Linea
Roja“ und führt die Passagiere in rund 300 Kabinen über eine Länge von 8,5 Kilometern und
sieben Stationen zur U-Bahn-Station Indios Verdes.

„Damit ist gewährleistet, dass die Bewohner des Gebiets von einem bequemen, sicheren
und schnellen Zugang zum U-Bahn-Netz profitieren. Die Verbindung erfolgt dabei über drei
hintereinander geschaltete Anlagen mit jeweils einer Zwischenstation, womit einschließlich
der Terminals insgesamt sieben Bahnhöfe befahren werden können. Dank der Nutzung von
drei unabhängigen Systemen erreichen wir dabei noch mehr Flexibilität und können die
maximale Verfügbarkeit der Beförderungsleistungen sicherstellen“, so Giacomo Trattenero
vom LEITNER Sales-Team.
Als besonders herausfordernd erwies sich die topographische und städtebauliche Situation
vor Ort. „Aufgrund der stark eingeschränkten Platzverhältnisse mussten
Materialanlieferungen teils in der Nacht und oft nur mittels kleiner Kräne und
Transportfahrzeuge bewältigt werden. Durch die Querung einer der am stärksten
befahrenen Autobahnen von Mexiko-Stadt und der fehlenden Möglichkeit, diese zu sperren,
mussten wir sogar Drohnen für die Verlegung des Vorseils zwischen den einzelnen Stützen
einsetzen“, berichtet Montageleiter Patrick Rudigier.

Mexiko-Stadt: In 36 Minuten zum U-Bahn-Anschluss
Auch im Bezirk Iztapalapa südöstlich der Metropolregion Mexiko-Stadt sorgt seit 2021 eine
Seilbahn von LEITNER für eine massive Entlastung des städtischen Verkehrs. Die mehr als
zehn Kilometer lange Anlage „Cablebus 2“ bietet den 1,8 Millionen Einwohnern im
Einzugsgebiet eine deutlich bessere Verbindung zu Arbeitsplätzen, Schulen und
Freizeitmöglichkeiten. Ausschlaggebend für die hohe Akzeptanz des neuen Verkehrsmittels
war auch hier die markante Beschleunigung des Transports: Mit nur noch 36 Minuten hat
sich die Reisezeit entlang der Strecke mehr als halbiert.

Seilbahn auf den Kahlenberg in Wien geplant

Thu, 30 Mar 2023 21:02:11 +0000

Wien, am 14. März 2023 -- Das Projekt Seilbahn Kahlenberg ermöglicht eine umweltfreundliche Erschließung der Naherholungsgebiete Donauinsel Nord und Kahlenberg und bietet damit künftig – neben einer für den Standort Wien wichtigen Tourismusattraktion –ein modernes Mobilitätsangebot im urbanen Raum für alle Wienerinnen und Wiener.

Ein durchdachtes verkehrsplanerisches Konzept – und klimaneutral
Ausgehend von der Talstation an der U4 Heiligenstadt führt die Seilbahn Kahlenberg mit einer Gesamtstrecke von 5,7 Kilometern über die Donau in nur sechs Minuten Fahrzeit hin zur Station Donauinsel Nord, von dieser aus geht es nach Strebersdorf und schlussendlich hinauf zur Bergstation Kahlenberg.

Durch den direkten Anschluss an die U4 Heiligenstadt kann die Anfahrt mit dem eigenen PKW weitgehend vermieden werden. Floridsdorf bekommt einen direkten Anschluss an die U4-Station Heiligenstadt. Damit bringt das Projekt letztlich eine Verkehrsentlastung in Döbling und einen Lückenschluss in der Öffi-Anbindung der nördlichen Seite des Donauufers. In der Station Strebersdorf steht für Pendlerinnen und Pendler sowie Besucherinnen und Besucher von außerhalb künftig eine Park & Ride-Anlage mit 630 Stellplätzen in einem vollkommen begrünten Parkhaus sowie eine Bike & Ride-Station mit rd. 1.000 Bike-Boxen und E-Bike Ladestationen zur Verfügung.

Unabhängigen Gutachten zufolge ist mit der Seilbahn Kahlenberg eine Reduktion des motorisierten Individualverkehrs, sowie des jährlichen CO2-Ausstoßes hinauf auf den Kahlenberg, um bis zu 50 Prozent zu erwarten. Stattdessen geht es mit der Seilbahn in weniger als 20 Minuten von Heiligenstadt auf den Kahlenberg – und das komplett klimaneutral. Durch den geringen Flächenverbrauch und die Entsiegelung des Parkplatzes am Kahlenberg weist das Bauvorhaben sogar eine positive Entsiegelungsbilanz auf.

Der Projektbetreiber und die erforderlichen Auflagen
Hinter der Seilbahn Kahlenberg steht die österreichische Genial Tourismus- und Projektentwicklungs-GmbH, die sich im Eigentum der Erbauer der beliebten Erlebniswelt Kahlenberg (u. a. Waldseilpark, 3D Bogensportparcours) befindet, denen die Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs auf den Kahlenberg ein großes Anliegen ist. Die Errichtungskosten werden rund 70 Mio. Euro betragen. Umgesetzt wird das Projekt von einem der weltweit größten Seilbahnproduzenten, der LEITNER AG aus Südtirol, Generalplaner der Seilbahn Kahlenberg ist das renommierte Architekturbüro WGA ZT GmbH aus Wien.

Die im März 2022 erteilte Konzession für die Realisierung des Projekts basiert auf einer umfassenden Prüfung und Interessensabwägung, für die seitens des BVwG insgesamt 14 unabhängige Gutachten eingeholt wurden. Insbesondere aufgrund der Verringerung des Verkehrsaufkommens, des verbesserten Zugangs zu Naherholungsgebieten und der positiven wirtschaftlichen Effekte für den Wiener Tourismus wurde dem Vorhaben beschieden, im öffentlichen Interesse zu liegen.

Auch mögliche Bedenken wurden dabei ausführlich geprüft. So wurde im Zuge der BVwG-Gutachten u. a. festgestellt, dass das Projekt mit keiner Bedrohung von Tieren, Pflanzen oder Wasser verbunden ist. Weiters wurde im Rahmen des Konzessionsverfahrens seitens des UNESCO-Lehrstuhls „Kulturelles Erbe und Tourismus“ festgestellt, dass keine Sichtachsen des Welterbes betroffen sind und festgehalten, dass die Fahrt über die Donau und der damit einhergehende Rundumblick sicher etwas Einzigartiges für Wien sein wird.

Die Projektplanung und baulichen Maßnahmen samt Entsiegelung
Der Aufbau der Anlage ist durch ihre modulare Bauweise nicht nur schnell, in einer geplanten Bauzeit von ca. zehn Monaten, möglich – sondern auch mit nur äußerst geringen Eingriffen in die Natur verbunden. Denn die Stationen der Seilbahn Kahlenberg sowie der Großteil der Stützen werden vorwiegend auf bereits versiegelten Flächen gebaut. Lediglich drei Stützen werden im Nutzwaldgebiet des Kahlenbergs errichtet und benötigen jeweils nur eine Fläche von 2 x 4 Metern. Die Kern- bzw. Schutzzone des Biosphärenparks (unterhalb des Leopoldsbergs) bleibt komplett unberührt. Im Zuge der Bauarbeiten sind keinerlei Baustraßen nötig und es müssen auch keine Bäume für Rettungsschneisen entlang des Bahnverlaufs gefällt werden. Die Stützen wie auch die Stationsgebäude der Seilbahn werden durchgehend dezent in das Landschaftsbild integriert.

In der gesamten Projektplanung wurde vom Projektbetreiber gezielt darauf geachtet, dass Anrainerinnen und Anrainer nicht von der Seilbahn beeinträchtigt werden. Insbesondere wurde die Trasse so gewählt, dass sie keine bewohnten Liegenschaften quert. Neben den Jedleseer Kleingärten verläuft die Strecke der Seilbahn hinter der bereits bestehenden Lärmschutzwand, und zum Kahlenberg hinauf in großer Höhe unterhalb des Leopoldsberges neben dem Kahlenberger Dorf vorbei. So sind auch hier keinerlei Beeinträchtigungen der Privatsphären der Anrainerinnen und Anrainer gegeben. Die Projekteinwände seitens der Anrainerinnen und Anrainer aus dem Kahlenberger Dorf wurden bereits in der frühen Planungsphase berücksichtigt, die einst angedachte Station nahe des Kahlenberger Dorfs wird daher nicht realisiert.

Letztlich ist das Projekt Seilbahn Kahlenberg mit dem auf der Bergstation geplanten Rückbau des bisherigen riesigen Parkplatzes samt entsprechender Entsiegelung und Begrünung auch ein Landschaftsprojekt. Dieser ökologische Aspekt des Projekts soll mit dem in die Bergstation integrierten Biosphären-Informations- und Erlebniscenter noch verstärkt werden.

Modernste Technik wird zum Erlebnis
Die 115 modernst konzipierten Zehn-Personen-Kabinen verfügen über ein Infotainmentsystem, Videoüberwachung und eine Gegensprechanlage zur Station. Und sie bieten genügend Platz für Kinderwägen, Räder und Rollstühle und ermöglichen somit auch einen barrierefreien, schnellen und umweltfreundlichen Weg für Erholungssuchende auf die nördliche Donauinsel.

Letztlich bietet die Seilbahn Kahlenberg künftig einen atemberaubenden Panoramablick. Über dem Biosphärenpark Wienerwald schwebend, unterhalb der Kirche des Leopoldsberges, können die Fahrgäste einen Ausblick auf Wien – bei guter Sicht sogar bis zum Schneeberg und nach Bratislava erleben.

Zahlreiche internationale Erfolgsprojekte, wie in London, Sarajewo, Koblenz, Barcelona, Ankara, Singapur, Moskau und viele mehr, belegen die Vorteile urbaner Seilbahnen als umweltfreundliches, verkehrsreduzierendes Verkehrsmittel. Mit der Seilbahn Kahlenberg kann künftig auch die Weltstadt Wien diese moderne nachhaltige Mobilitätsform bieten.

Weitere Fakten und Details erfahren Sie unter http://www.seilbahn-kahlenberg.at

Matterhorn Glacier Ride II wird dieses Jahr eröffnet

Sat, 18 Feb 2023 09:04:05 +0000

Der Countdown läuft: Am 1. Juli 2023 nimmt der Matterhorn Glacier Ride II den Betrieb auf. Die neue 3S Bahn verbindet die Bergstation Klein Matterhorn mit der Talstation Testa Grigia in Italien und ermöglicht damit den höchstgelegenen Grenzübergang der Alpen – das sogenannte Matterhorn Alpine Crossing.

Mit dem Generationenprojekt Matterhorn Alpine Crossing rücken die beiden Destinationen Zermatt und Breuil-Cervinia noch näher zusammen. Die neue 3S Bahn Matterhorn Glacier Ride II führt von der Bergstation Klein Matterhorn auf 3’883 Metern über Meer hinunter zur Talstation Testa Grigia auf 3’458 Metern über Meer. Erstmals überhaupt können Gäste nicht nur auf Ski und Snowboards, sondern auch trockenen Fusses auf diesem Weg von Italien in die Schweiz reisen – und umgekehrt. Die neue Anlage schliesst die letzte, noch bestehende Lücke zwischen Zermatt und Breuil-Cervinia und macht aus der langjährigen Vision der höchsten Alpenüberquerung per Seilbahn Realität.

Individualtourismus und Exklusivität

Die Zermatt Bergbahnen setzen immer wieder neue Standards in der Seilbahnbranche und zeigen sich als Branchenleader entsprechend innovativ und visionär. CEO Markus Hasler ist überzeugt: «Die neue Verbindung zwischen Italien und der Schweiz wertet das Angebot der Zermatt Bergbahnen weiter auf. Durch die entsprechende Preisstrategie wird kein Massen- oder Durchgangstourismus gefördert, sondern das Erlebnis für Individualreisende.» Ab 2024 wird ein Gepäcktransport angeboten, damit die Reise über die Alpen unbeschwerlich und leicht wird. Verschiedene Aktivitäten warten auf den Peaks wie die Erlebniswelt SnowXperience Plateau Rosa rund um die Talstation Testa Grigia oder das Matterhorn Glacier Paradise bei der Bergstation Klein Matterhorn.

Intensive Monate stehen bevor

In den nächsten Wochen werden die letzten Betonarbeiten am Gebäude der Talstation abgeschlossen sowie Installationsarbeiten an der Elektronik vorgenommen. Seit Anfang Februar 2023 laufen die Arbeiten rund um den Seilzug. Dies ist eine der spektakulärsten Bauphasen und dauert etwa drei Monate. Anfang Mai 2023 werden dann die ersten Kabinen geliefert und es folgen diverse Montage- und Inbetriebnahme-Arbeiten, bevor die neue 3S Bahn fahrtauglich ist. Weitere Informationen, Zahlen, Fakten und Hintergründe zum Matterhorn Alpine Crossing finden Sie auf der Website und im elektronischen Mediendossier, das laufend aktualisiert wird: www.matterhornparadise.ch/alpine-crossing

Per Seilbahn durch Riads spektakulären Vergnügungspark

Sat, 18 Feb 2023 08:47:21 +0000

Der „Boulevard“ zählt seit 2019 zu den spektakulärsten Freizeitattraktionen von Riad.

Die 8-Millionen-Metropole, Hauptstadt und Finanzzentrum Saudi-Arabiens, setzt mit

dem Mega-Projekt und dem Festival „Riyadh Season“ intensiv auf wirtschaftliche und

touristische Neubelebung und hat das Areal letzthin mit der „Boulevard World“ um

einen weiteren Teil erweitert. Für die komfortable und schnelle Fortbewegung

zwischen diesem neuen Bereich und dem ursprünglichen „Boulevard Riad City“ setzt

man auf eine 10er-Kabinenbahn von LEITNER.

Ganz nach dem Vorbild von Las Vegas soll die Boulevard World zum neuen Unterhaltungs-

Hotspot der Wüstenstadt werden. Neben dem Nachbau weltbekannter Bauwerke wie dem

Times Square, den Kanälen Venedigs, der marokkanischen Medina bis zur Londoner

Coventry Street, locken unzählige weitere Unterhaltungsmöglichkeiten von Achterbahnen

über Licht- und Wasserspiele, Feuerwerkshows bis hin zu Einkaufszentren, Kinos, Hotels

und Restaurants. Einer der Höhepunkte ist der größte künstlich angelegte See der Welt,

indem Besucherinnen und Besucher sogar zu U-Boot-Fahrten abtauchen können.

Um den bestmöglichen Transport durch das nunmehr 900.000 Quadratmeter große

Boulevard-Areal zu garantierten, entschied sich das Betreiberunternehmen Sela für den

Bau einer Seilbahn. Die Anlage startet beim Parkplatz nördlich von Boulevard Riad City,

überfliegt eine breite Straße und führt anschließend in die Boulevard World, wo die

Seilbahnstation in die eindrucksvolle griechische Landschaft von Santorini eingebettet

wurde. Die 10er-Kabinenbahn führt über eine Strecke von 1,2 Kilometern und erreicht eine

Beförderungskapazität von maximal 3.000 Personen pro Stunde. Die Seilbahn ist während

des Festivals „Riyadh Season“, welches Ende Oktober eröffnet wurde, bis zum Frühling

2023 täglich vom späten Nachmittag bis Mitternacht in Betrieb.

„Riyadh Season“ als touristischer Anziehungspunkt

Die Riyadh Season 2022/23 zählte bisher 15 Millionen Besucher. Das Festival steht diesmal

unter dem Motto „Beyond Imagination” und bietet seinen Besuchern unzählige Konzerte,

Ausstellungen und andere Aufführungen - insgesamt umfasst diese Ausgabe der „Riyadh

Season“ mehr als 8.500 Events in 15 unterschiedlichen Themenzonen.

Kolumbien: Neuer Auftrag für Leitner in Manizales

Fri, 23 Sep 2022 13:00:44 +0000

Urbane Seilbahnen haben in Kolumbien seit Jahren Tradition. Speziell in Manizales,

einer Gemeinde mit über 400.000 Einwohnern im Department Caldas, wurden bereits

zwei Seilbahnanlagen von LEITNER erfolgreich in das ÖPNV System integriert. Nun

wird dieses Angebot um eine dritte Anlage erweitert.

Bereits 2009 realisierte LEITNER entlang einer der Hauptverkehrsstraßen in Manizales in

Kolumbien eine 10er Kabinenbahn. Aufgrund des Erfolges wurde eine Verlängerung dieser

Bahn im Jahr 2013 durchgeführt. Die bestehende Seilbahn führt nun vom Busterminal in

den Vorort Villa Maria und ist als urbane Transportlösung seit ihrer Eröffnung erfolgreich im

Einsatz.

Dass diese Art der Fortbewegung, in einem durch topographische Schwierigkeiten

bekannten Gebiet, als ideale Ergänzung gesehen wird, beweist der weiterhin große

Zuspruch der Bevölkerung für dieses Transportsystem.

So ist es nicht verwunderlich, dass sich Manizales nun für eine weitere Seilbahn von

LEITNER entschieden hat.

Unter großer öffentlicher Aufmerksamkeit wurde der Vertrag am 01. September 2022

unterzeichnet.

Mit einer Länge von 2.300 m und einer Förderleistung von 2.100 p/h wird das neue

Seilbahnsystem, bestehend aus 4 Stationen, die Einwohner im Norden der Stadt mit dem

Finanz- und Geschäftsviertel und dem Verkehrszentrum der Stadt verbinden. Ab Dezember

2023 soll diese neue Seilbahn mit ihren 60 Kabinen an die zwei bestehenden Anlagen

andocken und so das Seilbahnnetz in Manizales auf 4.885 m erweitern.

Montenegro: In elf Minuten vom Meer zum Berg

Thu, 21 Jul 2022 17:04:15 +0000

Start für ein Seilbahnprojekt der Superlative: Über eine Strecke von 3,9

Kilometern und 1.316 Höhenmeter wird eine Anlage von LEITNER in Zukunft die

zum UNESCO-Weltkulturerbe zählende Stadt Kotor mit dem Lovćen

Nationalpark verbinden. „Dieses Projekt ist von großer strategischer Bedeutung

für die touristische Entwicklung des Landes“, sagt dazu Montenegros

Premierminister Dritan Abazovic. Auch für Martin Leitner ist die neue Bahn ein

starkes Signal für die Zukunft der Region: „Grüne Mobilität für ein nachhaltiges

Wirtschaftswachstum“

In Montenegro haben in den vergangenen Tagen die Arbeiten an der ersten Meer-

Berg-Kabinenbahn an der Adria begonnen, die das Südtiroler Unternehmen LEITNER

gemeinsam mit einem Konsortium rund um das lokale Bauunternehmen Novi Volvox

errichten und für die nächsten 30 Jahre betreiben wird. Die Eröffnung der Seilbahn

wird im Sommer 2023 erwartet.

Die neue Bahn führt von Kotor nach Kuk, das auf 1.348 Metern über dem

Meeresspiegel auf dem Berg Lovćen in einem der spektakulärsten Naturparks

Dalmatiens liegt. Die 3,9 Kilometer lange Strecke kann in weniger als elf Minuten

zurückgelegt werden.

"Unser Ziel ist es, das Land noch attraktiver zu machen und dieses Projekt wird

wesentlich dazu beitragen, diese Vision wahr werden zu lassen“, so Montenegros

Ministerpräsident Dritan Abazovic im Rahmen der Grundsteinlegung. „Die Bahn wird

eine der schönsten Anlagen dieser Art in Europa werden und zugleich von großer

strategischer Bedeutung sein, weil es zwei symbolträchtige Orte in Montenegro – das

UNESCO-Weltkulturerbe Kotor und den Nationalpark von Lovćen – direkt verbinden

wird“, so Abazovic.

„Es erfüllt uns mit Stolz und zugleich ist es eine große Verantwortung, einer Idee, die

bereits seit dem Entwurfsstadium als ikonisch bezeichnet wird, nun echtes Leben

einzuhauchen“, so Martin Leitner, Vorstand von LEITNER. Die Anlage sei ein wichtiger

Motor für die künftige touristische Entwicklung und sei Ausdruck einer weitblickenden

Zukunftsstrategie. „Wir sind davon überzeugt, dass echtes Wachstum inmitten dieser

landschaftlich und architektonisch attraktiven Umgebung nur im Gleichklang mit dem

Ausbau nachhaltiger Mobilität erfolgen kann“, so Leitner.

Eine Kabinenbahn als Motor für Tourismus und Umweltschutz

Eine direkte Verbindung vom Meer in die Berge ist eine echte Ausnahme in Europa. In

Montenegro wird diese Seltenheit nun Realität. Die Seilbahn startet in der Ortschaft

Dub innerhalb der Küstengemeinde Kotor in unmittelbarer Nähe jenes Straßentunnels,

der Kotor mit Tivat verbindet. Nach einer Fahrt über 3,9 Kilometer erreicht die Bahn

die Ortschaft Kuk auf dem Berg Lovćen in 1.348 Metern Höhe über dem Meeresspiegel.

Beeindruckend dabei ist schon allein der Höhenunterschied von stolzen 1.316 Metern

zwischen Abfahrts- und Ankunftsbahnhof. Die erwartete Beförderungskapazität

beträgt 1.200 Passagiere pro Stunde, wobei die erwartete Anzahl von Fahrgästen sich

im ersten Betriebsjahr auf rund 400.000 belaufen soll. Die Anlage wird aus 40 Kabinen

mit einer Kapazität für jeweils zehn Personen bestehen, die Fahrzeit von der Talstation

Dub zur Bergstation Kuk wird dabei weniger als elf Minuten betragen. Damit kommt es

zu einem deutlichen Zeitgewinn gegenüber der heutigen Fahrt mit dem Auto.

Bemerkenswert ist dabei auch der Beitrag für noch mehr Nachhaltigkeit in einer

besonders sensiblen Umgebung wie dem Lovćen-Naturpark. Durch den Bau wird die

Nutzung der alten und kurvenreichen Straße von Njeguš beinahe vollständig

vermieden, wodurch es in Zukunft durch die massive Einschränkung des motorisierten

Straßenverkehrs zu einer spürbaren Verringerung der CO2-Emissionen durch Autos

und Busse kommen wird. An der Bergstation angekommen, können die Passagiere

eine der schönsten Aussichten der Welt genießen: die Bucht von Kotor. Ein Ort, der

sich dank der Weiterentwicklung der Hafeninfrastruktur zum bevorzugten Ziel für

internationale Touristenrouten entwickelt hat.

Öffentlich-private Partnerschaft als stabile Säule

Die geplanten Investitionen für das Projekt belaufen sich auf 24,2 Millionen Euro.

Dabei beschränkt sich LEITNER, wie schon bei den städtischen Seilbahnen in Berlin

und Pisa nicht nur darauf, ihr Seilbahn-Know-How zur Verfügung zu stellen. Im

Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft in enger Zusammenarbeit mit der

Regierung von Montenegro übernimmt LEITNER in einer Arbeitsgemeinschaft mit dem

örtlichen Unternehmen Novi Volvox neben der Bauleitung auch die Instandhaltung und

den Betrieb der Anlage.

Mit der Seilbahn zur Heimat des Dalai Lama

Mon, 11 Apr 2022 17:09:05 +0000

Die Im Nordwesten Indiens liegende Stadt Dharamshala gilt bei Touristen und Pilgern

aufgrund seiner malerischen Umgebung und der kühlen Bergluft seit jeher als

beliebtes Ausflugsziel. Doch die Heimat des Dalai Lama am Fuße des Himalajas lockt

neben unzähligen Besuchern auch entsprechend viel Verkehr an. Um die an ihre

Kapazitätsgrenzen stoßenden Bergstraßen zu entlasten, fand man im Bau der 8er-

Kabinenbahn „Dharamshala Skyway“ von LEITNER die perfekte Antwort. Seit Jänner

ist die Anlage in Betrieb und sorgt somit für eine bequeme, störungsfreie und vor

allem schnelle Fahrt zum Zentrum des tibetischen Buddhismus.

Die auch „Klein-Lhasa“ genannte Region umfasst das wirtschaftliche Zentrum Lower

Dharamshala und das fünf Kilometer entfernte Pilgerzentrum Upper Dharamshala auf 1.830

Metern Höhe. Die Verbindung zwischen den beiden Arealen ist aufgrund der hohen

Besucherfrequenz zunehmend von massiver Verkehrsüberlastung betroffen. Während

Kleinfahrzeuge über eine kurze, aber steile Verbindung vom unteren zum oberen Ortsteil

gelangen, müssen Autos, Lastkraftfahrzeuge und Busse eine neun Kilometer lange und

kurvenreiche Straße benützen. Während diese Fahrt an verkehrsarmen Tagen bereits 25

Minuten in Anspruch nimmt, beträgt die Fahrtzeit in besucherintensiven Phasen – wie etwa

an Wochenenden oder jenen Tagen, an denen der Dalai Lama persönlich in Dharamshala

weilt – oft mehrere Stunden.

Eine Seilbahn als Notbremse und Tourismusattraktion

Grund genug für die lokale Verwaltung die Notbremse zu ziehen und gleichzeitig die Chance

für eine nachhaltige und wirkungsvolle Neuausrichtung zu nützen. Mit dem Bau der 8er-

Kabinenbahn von Lower Dharamshala nach Upper Dharamshala setzt man am

traditionsreichen Pilgerort auf umweltfreundliche Innovation und maximale Funktionalität.

Die am 19. Jänner 2022 eröffnete Anlage reduziert die Fahrzeit auf fünf Minuten und

befördert bis zu 1.000 Personen pro Stunde. Insgesamt sorgen 24 Kabinen entlang der

1.775 Meter langen Strecke dafür, dass der Besucherstrom ohne Beeinträchtigung und

Verzögerungen in Bewegung bleibt. Damit steigt nicht nur der Komfort für Besucher,

sondern auch die Lebensqualität für die Einheimischen. Dazu trägt auch die ideale

Positionierung der Anlage bei. Während sich die Talstation in unmittelbarer Nähe zu einer

Bushaltestelle befindet, liegt die Bergstation lediglich 300 Meter von der Residenz des Dalai

Lama entfernt.

Attraktionen auch abseits des Dalai Lama
Mit der Kabinenbahn schuf man in Dharamshala zudem die optimale Infrastruktur, um auch
abseits des Treibens rund um den Wohnsitz und Tempel des Dalai Lama für einen möglichst
barrierefreien Zugang zu den bekannten Sehenswürdigkeiten zu sorgen. Egal ob ein
Besuch des Kalachakra-Tempels, des Tibet-Museums oder eine Wanderung zum beliebten
Triund Hill: Die rasche Beförderung per Kabinenbahn schafft in der vielfältig erlebbaren
Tourismus- und Pilgerregion einen echten und umweltfreundlichen Mehrwert.

Urbane Doppelmayr-Seilbahn zur Universität Haifa

Tue, 05 Apr 2022 20:31:12 +0000

In Haifa können täglich rund 20.000 Studenten und Pendler mit einer Doppelmayr-Seilbahn zur Universität fahren. Die neue 10er-Gondelbahn Rakavlit führt vom zentral gelegenen Bahn- und Busterminal HaMiFratz zum Technion, dem größten Forschungszentrum Israels, und weiter bis zum Campus der Universität Haifa. Als Teil des öffentlichen Verkehrssystems bringt die Gondelbahn den Fahrgästen eine Zeitersparnis von bis zu 25 Minuten und eine direkte Erreichbarkeit ihrer Arbeits- und Ausbildungsstätte. Bei ihrem Arbeitsbesuch in Haifa überzeugten sich auch Wirtschaftsministerin Margarete Schramböck und Außenminister Alexander Schallenberg während einer Seilbahnfahrt vom Komfort des neuen öffentlichen Verkehrsmittels.

Die neue Seilbahn zur Universität Haifa ist die erste urbane Gondelbahn in Israel und integrierter Bestandteil des öffentlichen Verkehrsnetzes. Sie umfasst sechs Stationen – zu Beginn werden drei davon als Ein- und Ausstiegsstationen genutzt – und führt vom zentral gelegenen Bahn- und Busterminal „HaMiFratz“ zum Technion, dem größten Forschungszentrum Israels, und weiter bis zum Campus der Universität Haifa. Die Fahrgäste legen die etwa vier Kilometer lange Strecke hoch auf den Mount Carmel in knapp 20 Minuten zurück – ohne Stau und mit einzigartigem Ausblick auf das Meer. Mit der Seilbahn ergeben sich Zeitersparnisse von bis zu 25 Minuten je Richtung.

20.000 Fahrgäste pro Tag können die Gondelbahn nutzen. Sie ist von morgens bis abends bis zu 19 Stunden in Betrieb.

Verkehrsknotenpunkt für optimierten Fahrgastkomfort

Die Talstation der Seilbahn ist Teil des multimodalen Verkehrsknotenpunkts „HaMiFratz“. Lokalbusse, Fernbusse, der Busschnellverkehr (BRT) „Metronit“ sowie Züge kommen hier zusammen. Bis 2018 wurde HaMiFratz mit dem Ziel modernisiert, den Betrieb effektiver zu gestalten und Umsteigevorgänge für die Fahrgäste zu vereinfachen. Die Seilbahn ist ein integrierter Bestandteil des städtischen ÖPNV und ein weiterer Schritt in Richtung multimodales, barrierefreies Verkehrssystem in Haifa. Die Fahrgäste können so mit ihrem Öffi-Ticket auch Seilbahn fahren.

Der Moblitätshub HaMiFratz bietet den Fahrgästen nicht nur multimodale Verkehrsangebote mit Bahn, Bus und Seilbahn, auch eines der größten Einkaufszentren von Haifa, die „Lev Hamifratz Mall“ – auch Cinemall genannt – ist hier zu finden.

Highlight für Architekturliebhaber

Der Universitätscampus ist nicht nur das Ziel der rund 18.000 Studierenden der Universität und 15.600 Studierenden des Technions sowie deren Mitarbeiter, sondern auch von zahlreichen Architekturinteressierten. Denn das Universitätshochhaus „Eshkol-Tower“ wurde 1962 vom weltberühmten brasilianischen Architekten Oscar Niemeyer entworfen. Durch die neue Seilbahn ist es jetzt noch einfacher und komfortabler, das Bauwerk zu besuchen.

Urbane Seilbahnen in Haifa

Haifa hat die Seilbahn als öffentliches Verkehrsmittel schon früh entdeckt. Die Standseilbahn Carmelit–Haifa wurde ursprünglich bereits in den 50er-Jahren erbaut und 2018 nach einem Brand von Garaventa runderneuert. Sie verläuft komplett unterirdisch und wird deshalb auch gerne als Haifas U-Bahn bezeichnet. Die 1,8 Kilometer lange Anlage hat insgesamt sechs Stationen, auch sie ist Teil des städtischen Verkehrsnetzes und in den Tarifverbund integriert.

Wirtschaftsministerin Schramböck und Außenminister Schallenberg über die neue Seilbahn

„Die neue Seilbahn in Haifa ist nicht nur ein wertvoller Beitrag zum regionalen Verkehrsnetz, sie ist auch ein eindrucksvolles Beispiel für die weltweite Nachfrage nach technischem Know-how österreichischer Spitzenunternehmen. Rund sechs von 10 Euro der österreichischen Wirtschaftsleistung werden im Ausland generiert. Mit unserer Wirtschaftsinitiative ReFocus Austria will die Bundesregierung genau dort ansetzen und den rot-weiß-roten Exportturbo zünden. Dadurch leisten wir einen wichtigen Beitrag, internationale Investitionen anzuziehen, neue Arbeitsplätze zu schaffen sowie den österreichischen Wirtschaftsstandort zu stärken, um in weiterer Folge unseren Wohlstand zu sichern sowie unseren Sozialstaat zu finanzieren“, unterstreicht Außenminister Alexander Schallenberg. Margarete Schramböck ergänzt: „Der österreichische Export ist eine Erfolgsgeschichte. Die neue Doppelmayr-Seilbahn in Haifa zeigt eindrucksvoll, wie erfolgreich unsere Unternehmen auf den internationalen Märkten sind. Unsere Exporteure und Produkte made in Austria sind international gefragt. Die Exportwirtschaft sichert in Österreich jeden zweiten Arbeitsplatz und sorgt für Wohlstand. Eine aktive Handelspolitik ist ein entscheidender Motor für die Entwicklung eines internationalen Wirtschaftsstandortes wie Österreich.“

10-MGD «Rakavlit», Haifa

Kunde: Netivei Israel – The National Transport Infrastructure Company Ltd.

Länge: 4.321 m

Höhenunterschied: 472 m

Förderleistung: 2.400 P/h

Fahrgeschwindigkeit: 5,0 m/s

Fahrzeit: 19,0 min

Fahrzeuge: 150 Kabinen für je 10 Personen

Poma errichtet zweite Seilbahnlinie in Santo Domingo

Fri, 25 Mar 2022 12:06:24 +0000

Seit 2016 fährt eine urbane Seilbahn in der Dominikanischen Republik. Die „Teleferico” in Santo Domingo wurde vom französischen Seilbahnhersteller POMA gebaut und wird von ihm auch betrieben. Nun folgt eine zweite Seilbahnlinie – mit großen Auswirkungen auf den Stadtteil Los Alcarrizos.

Mehr als 20.000 Menschen nutzen täglich die Linea 1 der Teleferico Santo Domingo. Die Seilbahn verbindet den Nordosten der Stadt mit dem Zentrum und transportiert mit seinen 195 10er-Gondeln 3.000 Personen pro Stunde.

23 Distrikte und eine U-Bahnlinie sind an die fünf Kilometer lange Seilbahn angeschlossen. Die Lebensqualität der betroffenen Menschen ist dank ihr stark gestiegen, sie kommen stressfrei, zuverlässig, leise, komfortabel und umweltfreundlich an ihr Ziel. So hat sich etwa die Reisezeit der Pendler von einer Stunde auf zwanzig Minuten reduziert.

Den kompletten Artikel finden Sie hier:

https://www.simagazin.com/si-urban/themen-si-urban/stadt/poma-errichtet-die-zweite-seilbahnlinie-in-santo-domingo/

Guinness Weltrekord für Cablebus 2 in Mexiko-Stadt

Sat, 04 Sep 2021 11:14:24 +0000

Die vor Kurzem eröffnete Kabinenbahn Cablebus 2 von LEITNER in Mexiko-Stadt wurde diese Woche mit dem Guinness Weltrekord ausgezeichnet: Die Bahn ist nämlich mit ihren 10,55 Kilometern die längste städtische Seilbahnlinie der Welt. Die Bürgermeisterin der Stadt, Claudia Sheinbaum, nahm die Auszeichnung voller Stolz entgegen und wies in ihrer Rede auf die Wichtigkeit dieser Bahn hin. Denn sie verbessert deutlich die Mobilität der Menschen in diesem Bezirk, ermöglicht eine einfache Anbindung an die U-Bahn und verhilft den Einwohnern zu mehr sozialer Gerechtigkeit.

Für Carlos Tapia Rojas, offizieller Juror der Guinness World Records in Mexiko, ist die soziale Wirkung des Cablebus 2 enorm: „Dieses Projekt wird bestimmt viele Menschen auf der ganzen Welt dazu inspirieren, ähnliche Projekte umzusetzen und dadurch Mobilitätsprobleme zu lösen sowie das tägliche Leben vieler Menschen zu verbessern.“

Die neue Kabinenbahn wurde am 8. August feierlich in Betrieb genommen und hat sieben Stationen, welche auch mit U-Bahn-Stationen direkt verbunden sind. Das Projekt wurde von LEITNER gemeinsam mit dem mexikanischen Partner Alfa Proveedores Contratistas umgesetzt.

Kabinenbahn Cablebus 2 in Mexiko-Stadt nun in Betrieb

Wed, 11 Aug 2021 19:19:22 +0000

Am 8. August fand die offizielle Eröffnung des Cablebus 2, der längsten Seilbahnlinie in Lateinamerika, statt. Die Seilbahnanlage im Bezirk Iztapalapa, im Südosten der Metropolregion Mexiko-Stadt, bietet den Bewohnern eine bessere und vor allem sichere und schnellere Verbindung zum öffentlichen Nahverkehr. Ausgestattet mit mehr als 300 10er-Kabinen wird das Seilbahnsystem „Cablebús 2“ von LEITNER auf einer Strecke von 10,6 km und über sieben Stationen bis zu 100.000 Personen pro Tag befördern.

Am Tag der Einweihung war die Bahn ab 14 Uhr bis 23 Uhr in Betrieb und transportierte in dieser kurzen Zeit bereits 45.000 Personen. Die zwei Endstationen der Bahnen sind einerseits an die U-Bahn-Linie 8 bei der Station „Constitución de 1917“ und andererseits an die U-Bahn-Linie A bei der Station „Santa Martha“ angeschlossen. So gelangen die Fahrgäste rasch zum U-Bahn-Netz.

„Mit diesem Bauwerk, der längsten Seilbahnlinie Lateinamerikas, haben wir nicht nur eine wichtige und strategische Investition in den öffentlichen Verkehr getätigt, sondern auch ein Projekt realisiert, das die soziale Ungleichheit verringert.“ so Claudia Sheinbaum, Bürgermeisterin von Mexiko-Stadt bei der Einweihungsfeier, an welcher auch Martin Leitner, Vorstandsmitglied von LEITNER, teilgenommen hat.

Wichtiger Beitrag für wirtschaftliche, nachhaltige und soziale Entwicklung von Iztapalapa
Die neue Kabinenbahn bietet den Anwohnern des 1,8 Mio. Einwohner zählenden Gebietes eine deutlich bessere Verbindung zu Arbeitsplätzen, Schulen und Freizeitmöglichkeiten. Entlang der Strecke der Bahn sind über 70.000 Personen in Geschäften, Unternehmen etc. beschäftigt und gelangen nun rascher zum Arbeitsplatz. In Iztapalapa sind zudem 4.200 neue Arbeitsplätze geplant, die durch das neue Verkehrsmittel einfacher erreichbar sein werden. Die Reisezeit für diese Strecke wird von 1 h 15 min auf nur mehr 36 Minuten reduziert. Den Einwohnern des Bezirks wird so nicht nur eine schnellere und sichere Verbindung, sondern auch ein besonders nachhaltiges Verkehrsmittel geboten.
LEITNER wird die Bahn gemeinsam mit dem mexikanischem Partner Alfa Proveedores Contratistas ein Jahr lang betreiben. Für den Betrieb der Bahn werden 300 Personen im Einsatz sein.
Die Gegend wurde auch optisch verschönert: Im Auftrag der Stadtregierung und des Bezirkes haben 40 Künstler rund 100 Wandmalereien auf Dächern und Fassaden entlang der Seilbahnstrecke gestaltet. Dabei sind beeindruckende Kunstwerke zu den Themen Migration, Rolle der Frau und Handwerk entstanden, welche von der Seilbahn aus bewundert werden können.

In der Pilgerbahn zur Kapelle Santa Cova

Sat, 27 Feb 2021 08:18:16 +0000

Das Benediktinerkloster Montserrat befindet sich im beeindruckenden gleichnamigen Bergmassiv nordwestlich von Barcelona und ist seit Jahrhunderten ein bekanntes Wallfahrtszentrum. Für einen bequemen Transport der Pilger zu den diversen Orten des Geländes wurden im Laufe der Jahrzehnte zahlreiche verschiedene Verkehrsmittel in dieser Gegend errichtet. So wurde etwa 1929 neben der Zahnradbahn von Montserrat auch eine Standseilbahn gebaut, die das Kloster mit der Kapelle Santa Cova, der „Heiligen Höhle“,verbindet –jenem Ort, an dem laut der Überlieferung das Gnadenbild der Jungfrau von Montserrat gefunden wurde. Aufgrund der Beschädigungen durch heftige Sturzregen im Juni 2000 musste die ursprüngliche Bahn durch eine neue Anlage ersetzt werden.

2018 hat die Betreibergesellschaft der Bahn, die Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), LEITNER und dessen spanische Niederlassung Teleféricos y Nieve mit der Modernisierung der Standseilbahn beauftragt. Die Untergestelle wurden in der neuen Revisionswerkstatt bei LEITNER in Leinìentwickelt und gebaut, auch die Bremsen sowie die Elektrotechnik wurden ersetzt. Die Karosserie wurde von einem Partnerunternehmen in Salerno (IT) komplett erneuert und das Zugseil ausgetauscht.

Die Wagen sollten insgesamt an Gewicht verlieren, um eine höhere Transportkapazität zu erreichen. Die geforderte Kapazität von 25 Personen pro Wagen konnte schließlich sogar übertroffen werden –die zwei Wagen bieten nun Platz für jeweils 40 Passagiere. Eine der größten Herausforderungen bei diesem Projekt war der Zugang zur Bahnstrecke. Diese befindet sich an einer sehr steilen Stelle des Berges, weshalb für die Anlieferung der Wagen sowie den Austausch des Zugseils eine detaillierte technische Planung nötig war.

Die Standseilbahn überwindet in etwa drei Minuten auf einer Länge von 262 Metern einen Höhenunterschied von 118 Meternund eine maximale Steigung von 56,5%.In der Mitte der Strecke können die zwei Wagen durch einen doppelten Gleisabschnitt aneinander vorbeifahren. Im Sommer 2020 konnte die renovierte Bahn wieder in Betrieb genommen werden.

Erneuerungen in Italiens Skigebieten durch Leitner

Sun, 06 Dec 2020 11:54:29 +0000

Im bekannten Südtiroler Skigebiet 3 Zinnen Dolomites wird zuversichtlich nach vorn geschaut und kräftig in die Zukunft investiert. Inmitten der Dolomiten zwischen Sexten und dem Skiberg Helm konnte LEITNER die neue Kabinenbahn Helmjet errichten, welche eine 40 Jahre alte Pendelbahn ersetzt. Die über zwei Kilometer lange Bahn bewältigteinen Höhenunterschied von 730 m. Dabei erleben die Passagierein den Luxus Kabinen Symphony 10 samt Lodenpolsterung eine angenehme Fahrt. Die neue Bahn erzielt eine höhere Transportkapazität, wodurch lange Wartezeiten an der Talstation nun der Vergangenheit angehören. In Moos bei Sexten wurde der alte Tellerlift Bruggerleite durch einen neuen Schlepplift ersetzt.

In Alta Badia hat LEITNER die neue 6er-Sesselbahn La Brancia, ausgestattet mit Sicherheitsbügel, realisiert. Ebenfalls in Alta Badia wirdanstelle der alten fixen 4er-Sesselbahn Costoratta eine moderne 8er-Sesselbahn mit Premium Sesseln und Wetterschutzhauben im Einsatzsein, um großen sowie kleinen Skifahrern eine sichere Fahrt zu gewährleisten.

In Cortina d’Ampezzo hat LEITNER seit kurzem die Bauarbeiten für die Kabinenbahn „Son dei Prade –Bai de Dones“ begonnen. Diese neue Anlage, eine Kabinenbahn in zwei Sektionen, verbindet die Pisten der Tofane mit dem Skigebiet Cinque Torri am Falzaregopass und spielt somit langfristig für die touristische Entwicklung von Cortina eine wichtige Rolle, auch in Anbetracht der Olympischen Spiele im Jahre 2026.

Alto Sangro in der Provinz L’Aquila in den Abruzzen ist mit insgesamt 100 Pistenkilometern das größte Skigebiet in Zentralitalien und umfasst die Orte Roccaraso, Rivisondoli und Pescocostanzo. Im 1236 m hoch gelegenen Roccarasohat LEITNER die neue 10er-Kabinenbahn Pallottieri errichtet. Die Bahn trägt zu einer deutlichen Kapazitätssteigerung bei und garantiert vor allem auch für die vielen kleinen Fahrgäste eine sichere Fahrt. Die Diamond 10 Kabinen bieten eine komfortable Fahrt entlang der unveränderten Trasse und sorgen mit jeweils 100 kg zusätzlichem Gewicht für noch mehr Windstabilität.

Auf der Hochebene von Asiago in der Region Venetien verbindet eine neue 6er-Sesselbahn von LEITNER inklusive blauen Wetterschutzhauben die Verenetta Hütte mit dem Monte Verena. Ebenfalls im Veneto, in der Ortschaft Palafavera, baute LEITNER einen Schlepplift. Auch im Südtiroler Gsieser Tal wurde ein neuer Schlepplift gebaut.

Neue Edersee-Seilbahn geplant

Tue, 27 Oct 2020 18:46:02 +0000

DE (Waldeck-Frankenberg). Am Edersee ist eine neue Seilbahn als touristische Attraktion geplant.

Der Landrat unterstützt das Projekt was vor vier Monaten vorgestellt wurde.

Naturschützer äußern ihre Kritik am Projekt.

Neue 6er-Sesselbahn auf den Geisskopf im Bayerischen Wald

Mon, 19 Oct 2020 20:16:57 +0000

So vielseitig der Geisskopfim Bayerischen Wald ganzjährig genutzt wird, so multifunktional sollte auch die neue Aufstiegshilfe auf den 1.097 Meter hohen Freizeitberg sein. Mit der Entscheidung für eine 6er-Sesselbahn von LEITNER setzen die Betreiber nun nach über 50 Jahren ein wichtiges Signal der Modernisierung und bieten eine komfortable Anbindung, die auf Bedürfnisse der Gäste des Geisskopfs perfekt zugeschnitten ist.

Die neue Talstation mit 90-Grad-Einstieg wird sich am Fuße der Familienabfahrt befinden und sich durch eine nachhaltige und attraktive Gestaltung mit Holz und Glas besonders harmonisch in ihre Umgebung einbetten. In der Station ist der neue –getriebelose, ölfreie sowie besonders energieeffiziente und leise –LEITNER DirectDrive positioniert, zudem findet hier auch die vollautomatische Garagierung der Sessel im Stationsumlaufund auf einem Stichgleis statt. Bei diesen hat man sich für das 6er-Modell mit maximaler Funktionalität entschieden. Eine Premiere stellen die vielen Nutzungsmöglichkeiten der Bahn im Winter dar: Am Geisskopf können künftig Skifahrer und Rodler samt ihren Sportgeräten (ein bis zwei Rodler + ein bis vier Skifahrer/Snowboarder) gemeinsam auf einem Sessel befördert werden. Außerdem führt eine besondere Leitvorrichtung mittels LED-Technik den Gast durch den Einstiegsprozess. Im Sommer bietet die Anlage den Transport von bis zu sechs Fußgängern oder wahlweise von bis zu drei Bikern und zwei Fußgängern pro Sessel. Damit wird die neue Anlage zu einer spürbaren Entlastung und Verbesserung für Biker führen, die bisher oft sehr lange Anstehzeiten in Kauf nehmen mussten um das attraktive Angebot an vielseitigen Downhillstrecken am Geisskopf zu nutzen. Spezielle Halterungen an den Sesseln machen es möglich, dass im Winter pro Fahrzeug zwei Rodeln und im Sommerdrei Bikes transportiert werden können. Dabei werden die Sportgeräte jeweils am vorderen Sessel eingehängt und sind so für die Besitzer während der gesamten Fahrt sichtbar. Für das Anbringen der Mountainbikes an den Sesseln wird eine neuartige Vorrichtungverwendet. Dadurch kann der Sportler das Bike selbst am Sessel anbringen und an der Bergstation wieder entnehmen. Diese Systematik ist erstmals bei einer Sesselbahn in Deutschland im Einsatz und erleichtert vor allem jungen und nicht allzu kräftigen Gästen deren Nutzung. Die Rodel kann beim Ausstieg mit einem Handgriff wieder abgenommen werden.

Die neue Bahn –sie ersetzt einen im Jahr 1967 errichteten Einer-Sessellift sowie einen im Jahr 1988 gebauten Schlepplift –wird so zur exzellenten Wahl für den Geisskopf und erfüllt neben den funktionellen Anforderungen auch den Wunsch nach schnellem und sicherem Transport. So wird die Anlage bis zu 2.100 Personen pro Stunde befördern können. Die bisher 14-minütige Fahrt wird dabei in Zukunft nur noch fünf Minuten dauern –dies bei gleichzeitig größerem Entspannungsfaktor dank Komfortpolsterung, Fußraster und wegfallender Anstehzeiten. Für die Betreiber ist die Realisierung der Bahn weitaus mehr als der bloße Ersatz für altgediente Infrastruktur. So geht man von einem Wertschöpfungsimpuls für die gesamte Region aus, der nicht nur die Entwicklung des Tourismus positiv prägen wird, sondern auch weitere Investitionen zur zusätzlichen Attraktivierung auslösen soll.

Neue 10er-Kabinenbahn in Kopaonik geht in der Wintersaison 2020/21 in Betrieb

Tue, 29 Sep 2020 20:56:23 +0000

Bereits in der Vergangenheit setzte man im serbischen Skigebiet Kopaonik an der Grenze zum Kosovo auf Qualität von LEITNER. Nach dem Bau von zwei Sesselbahnen im Jahr 2014 folgt nun ein weiterer markanter Ausbau des Areals in Form einer 10er-Kabinenbahn. Diese sorgt ab der kommenden Wintersaisonerstmals für die direkte Verbindung zwischen dem Tourismusort Brzeće und Mali Karaman inmitten des Kopaonik-Gebirges. Die ganzjährig betriebene Anlage garantiert somit einen noch einfacheren Eintritt in dasSkigebiet und bietet die optimale Ausstattung für jeden Anlass –ob im Winter oder im Sommer.

Bisher erfolgte die Anbindung von Brzeće an das Skigebiet mittels zweier 2er-Sesselbahnen –Bela reka 1 und 2 – die jedoch keinen direkten Zugang zu Mali Karaman ermöglichten. Diese Lücke wird ab dem kommenden Winter von der neuen 10er-Kabinenbahn geschlossen, die in Zukunft die schnelle und komfortable Fahrt zum Herz des Areals sicherstellt. Parallel zum Bau der Anlage investiert „Ski Resort of Serbia“ in die Erweiterung der bestehenden Skipisten. An die Bergstation grenzt auch die von LEITNER 2014 errichtete Sesselbahn CD6C Gvozdac. Die knapp vier Kilometer lange Kabinenbahn GD10 Brzeće überwindet bei einer Beförderungskapazität von 2.400 Personen pro Stunde eine Höhendifferenz von 843 Metern. Sie ist mit 110 Kabinen ausgestattet, wobei eine davon als VIP-Version ausgeführt wird und zusätzlichen, exklusiven Komfort bietet. Dank der Kabinenbahn von LEITNER kommt es ab kommenden Winter zur notwendigen Kapazitätssteigerung bei gleichzeitiger Beschleunigung und Erhöhung der Transportqualität.

Moderne Beförderung zu jeder Jahreszeit

Das modernste und zugleich größteSkigebiet Serbiens lockt nicht nur im Winter, sondern auch im Sommer eine große Anzahl an sportbegeisterten Gästen an. So gilt das Areal als Zentrum für aktive Erholung und hat sich auch als attraktive Destination für Biker etabliert. Dementsprechend wurde auch bei der Ausstattung der neuen Kabinenbahn in Form von Transportmöglichkeiten für Bikes auf diese Art der Nutzung besondere Rücksicht genommen. Im Winter wird die Anlage zum neuen Herzstück und ermöglicht somit die optimale Verteilung der Gäste im 55-Pistenkilometer umfassenden Areal. Rund um das künftig deutlich besserangebundene Zentrum Mali Karaman befinden sich insgesamt 24 Anlagen, wobei eine davon auf den höchsten Gipfel des Kopaonik-Gebirges, den 2.017 Meter hohen Pančićev Vrh, führt.

Grünes Licht für neuen Helmjet in Sexten

Tue, 26 May 2020 21:41:34 +0000

Im Auftrag der Bergbahnen 3 Zinnen Dolomites baut LEITNER ropeways für die Wintersaison 2020/21 eine moderne 10er-Kabinenbahn

Im bekannten Südtiroler Skigebiet 3 Zinnen Dolomites wird zuversichtlich nach vorn geschaut und trotz vorzeitiger Beendigung der Wintersaison kräftig in die Zukunft investiert. Nach 40 Jahren Betriebszeit inmitten der Südtiroler Dolomiten zwischen Sexten und dem Skiberg Helm hat die Pendelbahn dort bald ausgedient. Im Herbst macht sie Platz für die neue Kabinenbahn Helmjet.

Der Helm ist ein beliebtes Ausflugsziel für Familien und Wanderer und bietet im Winter Pistenvergnügen auf 2.050 m Höhe. Mit dem Helmjet gelangen die Fahrgäste künftig in nur knapp sechs Minuten zum Helm. Die neue Bahn wird deutlich mehr Komfort bieten und die Hektik und langen Wartezeiten in den Stationen gehören nun dank deutlich höherer Beförderung bald der Vergangenheit an. Für Mark Winkler, den Geschäftsführer von 3 Zinnen Dolomites, ist dies ein Herzensprojekt: „Dieses Projekt sehnen wir alle seit vielen Jahren herbei. Die neue Seilbahn ist so etwas wie der letzte Schliff unseres Juwels der Sport- und Bergdestination 3 Zinnen Dolomites und stellt das vorerst letzte Puzzlestück bezogen auf die Investitionen der letzten Jahre dar.“

Ein wichtiger Teil der Investitionen der vergangenen Jahre waren und sind die Seilbahnen. So wird dies nun die sechste Anlage innerhalb von sechs Jahren sein, welche LEITNER ropeways in diesem Skigebiet bauen wird. Mark Winkler freut sich auf die Kabinen, von wo aus man den Blick auf die Sextner Sonnenuhr genießen kann - besonders elegante 58 Luxus Kabinen Symphony 10 ausgestattet mit Sitzbänken samt Lodenpolsterung und Skiträgern im Innenbereich sorgen für ein angenehmes Fahrerlebnis. Mark Winkler ist überzeugt: „Wir werten unseren Haupteinstieg in Sexten damit enorm auf.“

Mit über 2 km wird die Bahn sehr lang und überwältigt einen Höhenunterschied von 730 m. Als Antrieb kommt ein besonders leistungsstarker LEITNER DirectDrive zum Einsatz. Die Kabinen werden in der Talstation unterirdisch garagiert.
In Moos bei Sexten wird der alte Tellerlift Bruggerleite aus 1972 durch einen neuen Schlepplift von LEITNER ropeways ersetzt. Der Bruggerleite-Lift ist ein beliebter Dorflift und ermöglicht den Weg auf Skiern von Moos zum Helmjet nach Sexten.

So individuell kann Standard sein

Thu, 06 Feb 2020 21:05:23 +0000

Die Fertigung maßgeschneiderter Produkte zählt zu den größten Stärken von LEITNER ropeways. Daher legt das Unternehmen besonderen Wert auf das Bereitstellen möglichst vieler individuell wählbarer Konfigurationen. Diese Vielfalt steht jetzt auch im Rahmen der Werbekampagne „Individualität ist Teil unseres Standards“ im Vordergrund. Die Sujets demonstrieren die einzigartige Wandelbarkeit der Produkte, die aus jeder Anlage ein unverkennbares Statement macht. Die große gestalterische Flexibilität garantiert dabei höchste Anpassungsfähigkeit an die jeweiligen Bedürfnisse – egal ob in Optik, Leistung, Materialwahl oder Ausstattung.

Für Kunden von LEITNER ropeways zählt der Wunsch nach individueller Ausführung heute nicht mehr zur Ausnahme, sondern vielmehr zum Standard. Das Unternehmen trägt diesem Anspruch mit einem besonders großen Angebot an persönlich adaptierbaren Produkten Rechnung. So überzeugen der Premium Sessel EVO, die einzigartige Luxuskabine Symphony 10, die Premium Kabine Diamond EVO ebenso durch die Vielzahl an Ausstattungsvarianten wie die verschiedenen Konfigurationen des LEITNER DirectDrive. Allein beim Premium Sessel EVO sorgen mehr als 180 unterschiedliche Konfigurationsmöglichkeiten für maximale Gestaltungsfreiheit. Dazu zählen die Auswahlmöglichkeiten bei Polsterung, Farbgebung, Design und Fußraster. Die Luxus Kabine Symphony 10 zeigt sich ebenso als echte Verwandlungskünstlerin wie die Diamond EVO Kabine, bei der Individualität besonders großgeschrieben wird. Hier erlaubt die modulare Bauweise die eigene Konfiguration von Länge, Breite und Höhe und sorgt damit für optimale Anpassung für jeden Bedarf. Doch nicht nur bei Sesseln und Kabinen, sondern auch beim LEITNER DirectDrive stehen die unterschiedlichen Anforderungen an das Produkt an erster Stelle.
Mit der aktuellen Kampagne „Individualität ist Teil unseres Standards“ setzt LEITNER ropeways somit ein deutliches Zeichen für maximalen Gestaltungsspielraum. Die von Kunden realisierten Projekte der jüngeren Vergangenheit zeigen, dass diese Flexibilität geschätzt und bei der Planung neuer Anlagen stark genützt wird.

Mit individuellen Lösungen für jede Situation gerüstet
Das breite Spektrum an Gestaltungsmöglichkeiten ist vor allem bei Projekten unter speziellen Bedingungen von großem Vorteil. Dies zeigt zum Beispiel der Blick nach Zermatt: „Eine 3S Bahn wie den Matterhorn glacier ride auf einer Höhe von über 3.800 Metern in hochalpinem Gelände zu betreiben, verlangt maßgefertigte Lösungen und eine technische Meisterleistung. Bei der Planung des Projekts war uns sehr wichtig, dass der Betrieb der Seilbahn den höchstmöglichen Sicherheitsstandards entspricht, sehr wartungsarm ist und eine hohe Energieeffizienz gewährleistet. Mit dem DirectDrive Antrieb und dem Steuerungssystem LeitControl von LEITNER konnten alle Anforderungen erfüllt werden. Des Weiteren haben wir als Bahnbetreiber hohe Ansprüche an die Transportqualität und den Komfort gestellt. Nimmt man heute in den geräumigen Designerkabinen auf einem der Ledersitze Platz und schwebt dank dem 3S System fast geräuschlos dem Klein Matterhorn entgegen, ist dies ein einmaliges Erlebnis. Hat man dann noch das Glück, in einer der Crystal ride Kabinen, verziert mit abertausenden Swarovski Kristallen, zu sitzen, und der Glasboden eröffnet während der Fahrt den Blick in die Tiefe, dann fühlt es sich wie Fliegen an“ erklärt Markus Hasler, CEO Zermatt Bergbahnen AG.

Auch bei der bayerischen Jennerbahn in Schönau am Königsee machte das sensible natürliche Umfeld besondere Konfigurationen der Anlage notwendig. „Die neue Bergstation der 10er-Kabinenbahn Jennerbahn in Schönau am Königssee liegt direkt am Rande des Alpennationalparks Berchtesgaden. Der respektvolle Umgang mit dem sensiblen Naturgebiet von Berchtesgaden erforderte daher einen zuverlässigen Seilbahnpartner, der nicht nur Standardprodukte vertreibt, sondern ein Maximum an individuellen Anforderungen umsetzen kann. Aufgrund des energieeffizienten und barrierefreien Konzepts, der reibungslosen Organisation und der fairen Konditionen haben sich die Gesellschafter der Berchtesgadener Bergbahn AG bei allen neu geplanten Seilbahnanlagen für Produkte von LEITNER ropeways entschieden. Unsere Gäste sind täglich vom aussichtsreichen Rundumblick in modernen Panorama-Kabinen sowie von der nahezu geräuschlosen Bergfahrt begeistert“, so Franz Moderegger, Vorstand Berchtesgadener Bergbahn AG.

Im italienischen Arabba, dem Skigebiet im Herzen der Dolomiten im Livinallongo Tal/Provinz Belluno, vertraut man bereits seit Jahren auf die Kompetenzen von LEITNER ropeways: „Leitner ist ein zuverlässiger und starker Partner, der keine Mühen scheut, neue Herausforderungen sowie mutige und ungewöhnliche Projekte anzugehen. Ganz im Sinne unseres Unternehmens arbeiten wir Seite an Seite, um Arabba zum begehrtesten Ort zum Skifahren in den Dolomiten zu machen, ganz nach unserem Motto "The Place to Ski", erklärt Diego De Battista, CEO Impianti turistici Boe S.p.a/Funivie Arabba.

Modernste 8er Sesselbahn ersetzt 3er Sessellift in der SkiWelt Westendorf

Sat, 27 Jul 2019 09:54:56 +0000

Irrsinnig schnell & aussichtsreich! In 5 Minuten zu SkiWelt’s höchstem Aussichtserlebnis mit neuer Panorama Inszenierung.

Nach über 12.000.000 Fahrten und 25.000 Betriebsstunden ist für die 1983 erbaute Fleidingbahn am 31.3.2019 Schluss! Die SkiWelt Westendorf wartet mit dem nächsten Großprojekt auf und investiert 15,5 Millionen EUR in die neue 8CLD/B Fleidingbahn mit Aussichtsinszenierung.

Der Neubau der Fleidingbahn bedeutet eine neue Dimension an Komfort, Service und Geschwindigkeit. Es entsteht eine der weltweit modernsten 8er Sesselbahnen mit Komfortaufhängung, Sitzheizung und Wetterschutzhauben. Mit 2730 Personen pro Stunde wird die Beförderungskapazität enorm gesteigert und durch die neue Trassenführung erwartet Skifahrer eine längere Piste für noch mehr Pistenspaß.

Oben angelangt, eröffnet sich den Skifahrern am höchsten Punkt der SkiWelt ein einzigartiges Panorama in einem ganz neuen Blickwinkel. Dazu entsteht an der Bergstation eine Aussichts-Terrasse, welche mit dem beeindruckenden 360° Gipfelpanorama vom Wilden Kaiser, über den Großglockner, bis zu den Zillertaler Alpen zum Durchatmen und Verweilen einlädt. Die Aussichtsplattform wird in das Alpinorama Gesamtkonzept mit dem Themenschwerpunkt „Runterkommen und Auftanken am Berg“ integriert. In diesem Zusammenhang entstehen im Sommer 2019 sowie 2020 Themenwege mit inszenierten Erfahrungsfeldern. Hier erwarten Besucher an unterschiedlichen Stationen entschleunigende und inspirative Momente zum bewussten Durchatmen.

Was passiert mit den 100 Sesseln der alten 3er Fleidingbahn? SkiWelt Westendorf Fans welche Interesse haben, sollten sich schnell bei der Bergbahn Westendorf melden. Nach der Saison werden sie an Interessenten günstig, um 250,- EUR pro Stück, abgegeben.

Die Fakten zur 8 CLD/B Fleidingbahn – die modernste Sesselbahn am Markt:

Bahn Typ: 8er Sesselbahn mit Wetterschutzhaube und Sitzheizung

Schräge Länge: 1.539,64 m

Geschwindigkeit: 6,00 m/s

Fahrzeit: 4,82 min

Förderleistung: 2.730 P/h

Besonderheit: 1.892m Bergstation mit Aussichtsinszenierung (ganzjährig geöffnet)

Investition: 15,5 MIO EUR

Hersteller: Firma Doppelmayr

Architekt/Planung: AB Seilbahn Planungsbüro – Martin Aschaber

Baubeginn: Frühjahr 2019

Fertigstellung: Beginn Wintersaison 2019/20

SkiWelt Brixen - investiert 15,5 Millionen Euro in die neue Zinsbergbahn

Sat, 27 Jul 2019 09:48:43 +0000

Irrsinnig zukunftsorientiert. Die erste Hi-Tech 8/10 CGD Kombibahn der SkiWelt ersetzt 4er-Zinsbergbahn.

1987 europaweit als erste Sesselbahn mit Haube gebaut, wird die beliebte Zinsbergbahn nach 32 Betriebsjahren und nicht weniger als 25 Millionen unfallfrei beförderten Wintersportlern erneuert.

Die neue Zinsbergbahn, eine Kombibahn, besteht aus großzügigen 10er Panoramagondeln sowie bequemsten 8er Sesseln mit Sitzheizung und Wetterschutzhauben. Sie ist sowohl in der SkiWelt Wilder Kaiser – Brixental, als auch in den gesamten Kitzbüheler Alpen die Erste ihrer Art.

Die Gäste der SkiWelt Wilder Kaiser - Brixental können sich also freuen! Mit der neuen Kombibahn wird das bereits jetzt bei Familien, Skischulen und Skianfängern besonders beliebte Gelände auf Hochbrixen ab dem kommenden Winter noch attraktiver. So wird es bei der Bahn einen komplett eigenen Zustieg für Skischulen geben. Speziell die komfortablen 10er Gondeln ermöglichen Skilehrern all ihre Skischulkinder in einer Gondel selbst mitzunehmen. Die Zinsbergbahn ist darüber hinaus eine beliebte und stark frequentierte Verbindungsbahn innerhalb der SkiWelt. Diese Attraktivität wird durch die Verlängerung des Liftes und der Piste um 400m nach oben, in Höhe der Bergstation der Filzbodenbahn, erneut stark steigen. Auch den ökologischen Aspekt lässt man nicht außen vor. Hier nutzt man die Bergstation und versieht diese mit einer großen Photovoltaik Anlage, welche ganzjährig Ökostrom produziert.

Irrsinnig zukunftsorientiert: Erweiterung des Sommerangebotes

Die Bergbahn Gesellschaften der SkiWelt zählen im Sommerbetrieb zu den weltweiten Vorreitern und bieten mit der BergbahnErlebnisCard, erhältlich von 1 – 14 Tagen inkl. Saisonkarte, eine Bergbahnkarte welche die 13 Sommer-Bergbahnen von Mai bis November unbegrenzt inkludiert. Oben angelangt erwartet die Besucher Österreichs größtes Bergerlebnis mit den 7 BergErlebnisWelten und unterschiedlichsten Angeboten und Möglichkeiten. Die neue Zinsbergbahn wird ab dem Sommer 2020 ganzjährig in Betrieb gehen und somit das Sommerangebot der gesamten Region erneut irrsinnig erweitern und aufwerten.

Die Fakten zur 8/10 CGD Zinsbergbahn – die erste Kombibahn in den Kitzbüheler Alpen

Bahn Typ: Kombibahn mit 23 x 10er Panoramagondeln

57 x 8er Sesselbahn mit Wetterschutzhaube und Sitzheizung

(ganzjährig geöffnet)

Geschwindigkeit: 6,00 m/s

Förderleistung: 3.400 P/h im Winter / 1035 P/h im Sommer (nur Gondeln)

Besonderheit: 1.667m Bergstation (ganzjährig geöffnet)

Investition: 15,5 MIO EUR

Hersteller: Firma Doppelmayr

Architekt/Planung: AB Seilbahn Planungsbüro – Martin Aschaber

Baubeginn: Frühjahr 2019

Fertigstellung: Zum Beginn der Wintersaison 2019/20

Neue Kabinenbahn für bosnisches Olympiaskigebiet Jahorina

Sun, 07 Jul 2019 17:07:29 +0000

Das südlich von Sarajevo gelegene Skigebiet Jahorina kam bereits ab den 50-er Jahren zu olympischen Ehren: 1955 fand hier die zweite Winter-Universiade statt, bei den Olympischen Spielen 1984 war die Wintersportdestination im dinarischen Gebirge Schauplatz der alpinen Damenbewerbe. Gemeinsam mit LEITNER ropeways wurden in der Vergangenheit bereits drei Sesselbahnen umgesetzt, nun erfolgt mit dem Bau einer 10er-Kabinenbahn ein weiterer kräftiger Qualitätsimpuls für das beliebte Skiareal.

Insgesamt 25 Pistenkilometer stehen den Wintersportlerinnen und Wintersportlern im Skigebiet Jahorina zur Verfügung. Das Areal überzeugt dabei neben der Nähe zur Hauptstadt Sarajevo mit Abfahrten in allen Schwierigkeitsgraden, einer Flutlichtanlage für Nachtskilauf und unzähligen touristischen Einrichtungen wie Hotels, Ferienwohnungen, Bars und Clubs. Seilbahntechnisch wird das Gebiet bis heute unter anderem mit drei 6er-Sesselbahnen von LEITNER ropeways erschlossen. Nun startet der weitere Ausbau: Mit der Vertragsunterzeichnung für den Bau einer neuen 10er-Kabinenbahn werden im Areal völlig neue Perspektiven eröffnet. So wird die ca. acht Millionen Euro teure Anlage nicht nur die Erreichbarkeit des Skigebiets verbessern, sondern auch für mehr Betriebssicherheit bei ungünstigen Wetterlagen sorgen. Die Bahn wird auf einer Länge von einem Kilometer über 2.700 Personen pro Stunde befördern und während der ca. dreiminütigen Fahrt völlig neue Ausblicke auf die natürliche Schönheit des dinarischen Gebirges eröffnen.

Ziel des Olympischen Zentrums als Betreiber ist es, das touristische Potenzial des Skigebiets stärker auszuschöpfen und dabei auch die Positionierung als attraktive Sommer- und Winterdestination zu stärken.

Neue Aussichtsbahn am Schwarzen Meer

Sun, 28 Apr 2019 08:35:57 +0000

In der türkischen Küstenstadt Beşikdüzü setzt man auf den umfassenden Ausbau der touristischen Infrastruktur. Zu einem Herzstück der Gesamtplanung wurde dabei die neue Pendelbahn von LEITNER ropeways, die direkt vom Meer zum Aussichtsberg Beşikdağ führt und vor einigen Monaten „schlüsselfertig“ übergeben werden konnte. Die Bahn begeistert nicht nur mit faszinierendem Ausblick, sondern auch mit einer Reihe spannender technischer Details.

Mit der neuen Pendelbahn gewinnt die nur 40 Kilometer von der Provinzhauptstadt Trabzon entfernte Tourismusregion eine neue, von weitem sichtbare Attraktion. Mit der schnellen und sicheren Verbindung zwischen der Küste und dem beliebten Aussichtsberg Beşikdağ möchte die Stadtverwaltung das derzeit entstehende Naherholungsgebiet am Berg einfacher erreichbar machen. Dafür bietet die Umsetzung des Projekts in Form einer Pendelbahn von LEITNER ropeways die besten Voraussetzungen. Mit einer Kapazität von 55 Personen pro Kabine können pro Stunde und Richtung 400 Personen befördert werden. Die zwei Kabinen sind mit jeweils 16 Sitzplätzen und mit LED-Leuchten an der Außenseite des Rahmens sowie am Oberboden im Inneren ausgestattet. Neben modernster Beförderungstechnik sind auch die baulichen Besonderheiten charakteristisch für das Projekt. So führt die Bahn über eine Strecke von fast drei Kilometern und ist somit eine der längsten Seilbahnen am Schwarzen Meer. Die Anlage verfügt über vier Stützen, wobei die höchste von ihnen stolze 72 Meter in die Luft ragt. Zu einer Herausforderung für das Team von LEITNER ropeways wurde auch die Seilmontage, da quer zur Seilbahntrasse eine wichtige Hochspannungsleitung in 15 Metern Höhe führt.

Imposanter Blickfang der Anlage ist auch die Bergstation samt Restaurant und Bar, die sechs Stockwerke umfasst und mit insgesamt 35 Metern Höhe architektonisch ansprechend in den Hang integriert wurde. Von dort werden Gäste in Zukunft auch schnell das derzeit in Umsetzung befindliche Naherholungsgebiet samt Hotel erreichen. Bisher war das Areal nur über eine Straße erreichbar, mit der neuen Pendelbahn ist die Anfahrt nun schneller und umweltfreundlicher.

Die Stadtverwaltung von Beşikdüzü erwartet sich vom Gesamtprojekt rund um die neue Seilbahn eine deutliche touristische Attraktivierung der gesamten Region. Diese ist aufgrund ihres angenehmen Klimas vor allem bei Touristen aus dem arabischen Raum beliebt. Einheimische und Touristen können jetzt gleich zwei Highlights von LEITNER ropeways erleben. Denn nur knappe zwei Autostunden entfernt hat das Unternehmen vor sieben Jahren bereits eine 8er-Kabinenbahn errichtet. Diese gilt mit ihrer Streckenführung vom Strand von Ordu zum 300 Meter höher gelegenen Naherholungsgebiet Boztepe und ihren amorph gestalteten Stationsgebäuden bis heute als beliebtes Freizeitziel.

Neues Leben für Barcelonas Seilbahn-Klassiker

Sun, 21 Apr 2019 17:49:14 +0000

Vor fast 120 Jahren ereignete sich in der katalanischen Hauptstadt Bahnbrechendes: Mit dem Bau der Standseilbahn „Funicular del Tibidabo“ auf den gleichnamigen Hausberg Barcelonas entstand 1901 eine moderne Anbindung an den beliebten Aussichtspunkt und den dort befindlichen Freizeitpark. Im Rahmen einer umfassenden Revitalisierung des vor allem bei Touristen beliebten Ausflugsziels startet ab 2019 auch die Modernisierung der historischen Bahn. LEITNER ropeways setzt dabei auf eine völlig neue Inszenierung und macht die Anlage damit selbst zur Attraktion.

Die damalige Vision von Salvador Andreu, Gründer des Freizeitparks, wurde zu einer Jahrhundert-Investition, deren Beliebtheit bis heute ungebrochen ist. Einzig der technologische Fortschritt macht es notwendig, die Anlage in ein neues Zeitalter zu führen. Wurden zu Beginn noch Kabinen aus Holz für die Fahrt auf den 512 Meter hohen Tibidabo eingesetzt, erfolgten über die

vergangenen Jahrzehnte mehrere Umbaumaßnahmen. Die letzte Renovierung wurde 2008 durchgeführt. Im kommenden Jahr wird im Zuge eines umfassenden Revitalisierungsprogramms ein völlig neues Kapitel aufgeschlagen. Das beginnt bereits beim Namen: So wird die Bahn als “Cuca de Llum” (Glühwürmchen) als moderne Attraktion in den bestehenden Freizeitpark integriert. Dementsprechend steht neben Komfort und Sicherheit vor allem die Inszenierung des Bahnfahrt an erster Stelle.

Modernste Technologie als Erlebnis konzipiert

Damit schafft LEITNER ropeways mit dem Umstieg auf modernste Seilbahn-Technologie zugleich das erste Erlebnis auf dem Weg in den Freizpark. Das Unternehmen ist dabei für die Erneuerung der Bahnsteuerung, die Lieferung der zwei Wägen sowie die Einrichtung der Seilrollen und Schienen, Stationseinrichtungen und der automatischen Bahnsteigtüren verantwortlich. Mit der Einführung eines neuen Sicherheitssystems werden zugleich die heute geltenden Vorschriften für die Seilbahnförderung erfüllt. Dazu zählen unter anderem der Einsatz feuerfester Elemente, verbesserte Türöffnungs- und Schließsysteme sowie der Einbau von Videoüberwachung und Notbeleuchtung. Auch in Sachen Leistung wird die neue Bahn für deutlich mehr “Action” sorgen: Die Geschwindigkeit erhöht sich von vier auf
zehn Meter pro Sekunde, die Beförderungskapazität von 120 auf 252 Personen pro Fahrt.

Panoramablick, interaktive Informationen und futuristische Beleuchtung
Neben der Vielzahl an technischen Neuerungen liegt der Fokus auf der Gestaltung der Bahn, so schafft die Erneuerung des Designs mehr Fläche in den Kabinen, einen verbesserten Panoramablick und mehr Komfort. Neben einer spürbaren Lärm- und Schwingungsreduktion tragen Klimaanlagen, ein barrierefreier Einstieg und ergonomisch geformte Sitze zur entspannten Bahnfahrt bei. Letztere werden in einer semi-transparenten Ausführung erstellt und lassen den Raum durch diesen Effekt noch größer erscheinen. Zudem gewährleisten das robuste Material und die Pflegeleichtigkeit einen über viele Jahre
anhaltenden attraktiven Eindruck. Weithin sichtbar wird die Bahn nach erfolgter Renovierung aufgrund der markanten
Außenbeleuchtung in futuristischem Styling vor allem in der Dunkelheit sein. Aber auch im Inneren wird Innovation großgeschrieben. So sind die Kabinen mit Tablets ausgestattet, die zur Unterhaltung und Information über den Freizeitpark, dessen Geschichte sowie die historische Entwicklung der Seilbahn anregen.

LEITNER ropeways setzt das Projekt über die iberische Tochtergesellschaft “Telèfericos y Nieve” in Zusammenarbeit mit dem Architektenbüro“MIAS Architects” aus Barcelona innerhalb Frühjahr 2020 um.

Die höchste 3S Bahn der Welt ist eingeweiht

Mon, 01 Oct 2018 18:51:36 +0000

Nach rund zweieinhalb Jahren Bauzeit wurde der «Matterhorn glacier ride», die höchste 3S Bahn der Welt, plangemäss eröffnet. Zermatt ist damit um eine Attraktion reicher. Ab Beginn der Wintersaison 2018/19 kann die Bahn von den Gästen benutzt werden, um das Klein Matterhorn zu erreichen.

Ein Eröffnungsevent, wie es sich für ein Gemeinschaftsprojekt der Superlative gehört – am heutigen Samstag wurde die neue 3S Bahn, die die Bergstation Trockener Steg mit dem «Matterhorn glacier paradise» auf dem Klein Matterhorn (3‘883 Meter über Meer) verbindet, offiziell eröffnet und eingeweiht. Dies unter Beisein von Baubeteiligten, Medien und viel Prominenz aus der ganzen Schweiz. Um die Bedeutung des Projekts für die Schweiz und die Tourismusbranche noch zu unterstreichen, war Bundesrätin Doris Leuthard anwesend und durchschnitt das rote Band. Sie gratulierte dabei allen Beteiligten für die grossartige Leistung. Damit könne die Schweiz sowohl im Tourismus als auch im Seilbahnbau wiederum neue Massstäbe setzen. «Darauf dürfen wir stolz sein», sagte die Infrastrukturministerin. Es sei eindrücklich zu sehen, wie der Bau der neuen Seilbahn unter schwierigsten Bedingungen – mit einer Baustelle auf fast 4\'000 Metern über Meer – möglich wurde. Für Unterhaltung zwischen den Ansprachen sorgte unter anderem Freddy Nock, der einmal mehr seine beeindruckenden Fähigkeiten auf dem Seil zum Besten gab. Rainer Maria Salzgeber war den ganzen Anlass hindurch darum besorgt, dass niemand den Faden verliert und führte die geladenen Gäste gekonnt vom Anfang bis zum Schluss durch das offizielle Programm.

Eine wahre Pionierleistung
Für den Bau des 3‘940 Meter langen «Matterhorn glacier ride» zeichnen sich die Zermatt Bergbahnen AG und der Seilbahnhersteller LEITNER ropeways verantwortlich. 25 Gondeln mit je 28 Sitzplätzen aus der Designschmiede von Pininfarina können die Gäste in Zermatt, nach der offiziellen Inbetriebnahme der Bahn auf die kommende Wintersaison, für die Fahrt zur höchsten Bergstation Europas auf 3’821 m .ü. M besteigen. Vier davon sind als so genannte «Crystal ride» Kabinen inszeniert. Diese Gondeln sind mit tausenden Swarovski Kristallen veredelt und verfügen über einen integrierten Glasboden. Durch die Verglasung zu ihren Füssen blicken die Fahrgäste fast 200 Meter in die Tiefe – ein Ausblick auf die eindrückliche Gletscherwelt, den man nicht so schnell vergisst und beim einen oder anderen Fahrgast bestimmt ein leichtes Kribbeln im Bauch auslösen wird. Mit einer Beförderungskapazität von bis zu 2‘000 Personen stündlich gehören Wartezeiten auf Trockener Steg der Vergangenheit an. Die neunminütige Fahrt begeistert mit erstklassigem Komfort und einem fantastischen Rundumblick auf das hochalpine Panorama Zermatts.

Hans Peter Julen, abtretender Verwaltungsratspräsident der Zermatt Bergbahnen AG sagt: «Mit dem «Matterhorn glacier ride» haben wir eine kapazitätsstarke Verbindung zwischen dem Zermatter Skigebiet und dem italienischen Skigebiet von Cervinia Valtourneche geschaffen. Ich bin sehr glücklich, dass es uns gelungen ist, mit diesem Bauwerk die Reihe an visionären Projekten in Zermatt weiterzuführen und die bereits hervorragende internationale Positionierung unserer Destination weiter zu stärken. Die Bahn ist touristisch enorm wichtig und ermöglicht es vielen Menschen ein fantastisches Erlebnis in der schönsten Bergkulisse der Welt zu erfahren. Ein grosses Dankeschön an alle Beteiligten.»

Franz Julen, neuer Verwaltungsratspräsident der Zermatt Bergbahnen AG ergänzt: «Der Bau der höchsten 3S Bahn der Welt auf das Klein Matterhorn ist nur der Anfang einer noch grösseren Vision: in einem ersten Schritt soll die durchgehende Bahnverbindung zwischen Zermatt und Italien realisiert werden. Das sogenannte «Alpine Crossing». Diese Alpenüberquerung wird mit der sich bereits in Planung befindenden weiteren 3S Bahn zwischen Testa Grigia und dem «Matterhorn glacier paradise» (Klein Matterhorn) ermöglicht. In einem zweiten Schritt beabsichtigen unsere italienischen Partner mit zwei Bahnen das Skigebiet Zermatt – Cervinia - Valtourneneche mit demjenigen von Val d’Ayas – Alagna - Gressoney zu verbinden (Monte Rosa Ski). Mit zusätzlichen 180 km Skipisten und damit insgesamt 540 km Pistenvergnügen würden wir über eines der grössten Skigebiete der Welt verfügen».

Weltpremiere im Seilbahn-Sektor
Mit der topmodernen Bahnanlage, den luxuriösen Gondeln und der “Crystal ride“ Inszenierung schafft Zermatt einmal mehr etwas Einzigartiges. Weltweit existiert per dato kein vergleichbares Projekt. Der «Matterhorn glacier ride» soll sich so Schritt für Schritt zur unumgänglichen Attraktion für Besucher aus dem In- und Ausland entwickeln. Sandra Stockinger, Leiterin Marketing und Verkauf Zermatt Bergbahnen AG: «Mit der neuen Bahn bieten wir unseren Gästen mehr Komfort, schaffen die Wartezeiten um aufs Klein Matterhorn zu gelangen ab und ermöglichen ihnen eine spektakuläre Seilbahnfahrt über unsere Gletscher. Wir können kaum erwarten zu sehen, wie unsere Gäste auf die Bahn und die «Crystal ride» Glasboden-Kabinen reagieren und hoffen natürlich, dass sie genauso viel Freude daran haben werden, wie wir bei der Entwicklung und beim Bau.» Drei Dinge sind bei einer Fahrt in den neuen Gondeln in Zermatt auf jeden Fall garantiert: Atemberaubende Aussicht, ein Touch of Glamour und ein gutes Stück Thrill.
Weitere Informationen zum «Matterhorn glacier ride» in Zermatt finden Sie im online Medienbereich unter https://www.matterhornparadise.ch/de/medien/matterhorn-glacier-ride

Umfangreiche Qualitätssteigerung im Skigebiet St. Johann

Sun, 03 Dec 2017 21:15:44 +0000

LEITNER ropeways bringt maximale Familienfreundlichkeit in den Tiroler Wintersportort
Geht es nach den Plänen des schwedischen Mehrheitseigentümers SkiStar, soll das Skigebiet St. Johann in Tirol in Zukunft zu einem Vorbild in Sachen Familienfreundlichkeit werden. Mit zwei neuen Anlagen von LEITNER ropeways kommt man diesem Ziel ab dieser Wintersaison einen großen Schritt näher. Insgesamt werden 20 Millionen Euro in den Bahnneubau und weitere qualitätssteigernde Maßnahmen investiert.

Für den Modernisierungsschub am Eichenhof sorgen dabei eine 6er-Sesselbahn und 10er-Kabinenbahn von LEITNER ropeways. Das Besondere am Projekt ist dabei, dass die Bahnen topographisch höchst unterschiedliche Bereiche im Gebiet und somit zugleich die Bedürfnisse mehrerer Zielgruppen abdecken. Während die Sesselbahn den oberen Bereich der Region Eichenhof mit ihren anspruchsvollen Pisten erschließt und somit vor allem für sportliche Skifahrer konzipiert ist, erfüllt die neue Kabinenbahn eine zentrale Zubringerfunktion für Anfänger und Fußgänger.
„Wir suchen für unsere Seilbahnen immer nach jener Lösung, die unsere besonderen Bedürfnisse zu 100 Prozent erfüllt. Das reicht von der Entscheidung der Technik bis hin zur perfekt abgestimmten Umsetzung nach unseren Vorstellungen. Mit LEITNER ropeways haben wir dafür den besten Partner gefunden“, so Manfred Bader, Geschäftsführer SkiStar St. Johann.
So ermöglicht die Kabinenbahn Eichenhof vor allem Kindern, Anfängern und Skischulen einen unkomplizierten und besonders komfortablen Einstig ins Skigebiet und ist durch die Positionierung in der Nähe des Parkplatzes zudem für Fußgänger geeignet, die möglichst barrierefrei zur Hütte gelangen möchten. Die 24 Kabinen legen bis zum „Granderschupf“ eine Strecke von 904 Metern zurück und transportieren dabei 1.880 Personen pro Stunde. Von dort aus sorgt die neue 6er-Sesselbahn vom „Granderschupf“ bis oberhalb der ehemaligen Bergstation „Eichenhof 2“ für den eigentlichen Einstieg ins Skigebiet und erschließt das Areal für fortgeschrittene Skifahrer. Die mit Wetterschutzhauben und Sitzheizung ausgestattete Anlage befördert 2.400 Personen pro Stunde und verkehrt auf einer Länge von 1.630 Metern. Das Betreiberunternehmen SkiStar erwartet sich durch die höhere Kapazität und das „Ende des Ski-Abschnallens“ eine Steigerung der Fahrten pro Gast.

In Kombination mit weiteren Investition geht man in St. Johann somit mit viel Elan in die neue Wintersaison. Der in Skandinavien marktführende Skigebiets-Betreiber SkiStar setzt dabei neben höchster Familienfreundlichkeit vor allem auf ein gesamtheitliches Wintererlebnis. Dank modernster Bahntechnik von LEITNER ropeways wurden dafür nun die perfekten Voraussetzungen geschaffen.
Verlässlichkeit und Qualität standen bei der Entscheidung für den technischen Leiter von SkiStar, Per Granas, im Vordergrund: „Für den reibungslosen Betrieb ist es entscheidend, dass die Anlagen ihre Leistungsfähigkeit in der Praxis erfüllen und im definierten Zeitraum geliefert und errichtet werden. In diesem Sinne funktioniert die Zusammenarbeit mit LEITNER ropeways wie geschmiert!“

Funicular de Montjuïc erstrahlt im neuen Glanz

Sun, 03 Dec 2017 21:08:47 +0000

LEITNER ropeways modernisiert die historische Standseilbahn in Barcelona
Als Hausberg der katalanischen Hauptstadt Barcelona gilt der Montjuïc bereits seit Jahrzehnten als Anziehungspunkt für Touristen und Einheimische. Der rund 170 Meter hohe Berg im Süden der Stadt war bereits Austragungsort der Weltausstellung 1929 sowie der Olympischen Sommerspiele 1992. Für die Weltausstellung diente die 1928 erbaute Standseilbahn “Funicular de Montjuïc” als Zubringer. Sie verbindet die U-Bahn Station \"Paral·lel\" der Linie 3 mit der Avinguda Miramar am Montjuïc, wo sich der Park von Montjuïc, das Stadion und das Olympische Schwimmbad befinden. Zum Gipfel des Berges, auf dem Barcelonas Festung „Castell de Montjuïc“ thront, geht die Reise mit der Téléferic de Montjuïc – einer 8er-Kabinenbahn von LEITNER ropeways aus dem Jahre 2007 – weiter.
Der Großteil der Strecke der Standseilbahn, etwa 75%, führt durch Tunnel. Anlässlich der Olympischen Sommerspiele 1992 wurde die Standseilbahn von Waagner Biró generalsaniert und zählte bereits damals zu den modernsten Bahnen Europas. Von November 2015 bis April 2016 wurde die Bahn von LEITNER ropeways modernisiert. Dabei wurden zwei Wagen generalsaniert, die elektrischen und mechanischen Komponenten sowie die Seile ersetzt sowie die Bremsen und Notbremsen modernisiert. Die Standseilbahn erhielt zudem ein neues Steuerungssystem LeitControl sowie ein Audio&Video System für die Fahrzeuge und die Stationen. Carlos Sanchez, Betriebsleiter der Standseilbahn Montjuïc sowie der Kabinenbahn Montjuic freut sich über das moderne Steuerungssystem LeitControl: „Das Prägnanteste an LeitControl ist mit Sicherheit die Vielzahl und Unterschiedlichkeit an Informationen, die auf einen Blick erfasst werden können.“
Die zwei Wagen fassen jeweils 400 Personen und überwinden einen Höhenunterschied von 72 Metern auf einer Länge von 718 Metern in weniger als 2 Minuten. Mit einer Transportkapazität von 8.000 Personen pro Stunde und Richtung erreicht die “Funicular de Montjuïc” eine der weltweit höchsten Förderkapazitäten. Insgesamt transportiert die Bahn, die täglich von 7.30 bis 22 Uhr in Betrieb ist, 1,5 Millionen Passagiere pro Jahr.

Zwei neue 10er-Kabinenbahnen ab der Wintersaison 2017/18 auf den Wildkogel und auf den Hochficht

Sun, 03 Sep 2017 12:49:25 +0000

LEITNER ropeways setzt für die kommende Wintersaison zwei Kabinenbahn-Projekte in den bekannten Skigebieten Wildkogel-Arena und Hochficht um. Damit verbunden ist nicht nur eine markante Leistungssteigerung in Sachen Beförderung, sondern auch eine Erweiterung von Pistenflächen. Somit bieten beide Regionen ab dem Winter 2017/18 ein weiteres Plus an Komfort, Sicherheit und Skivergnügen.

Die Zusammenarbeit zwischen LEITNER ropeways und dem Salzburger Skigebiet Wildkogel-Arena hat bereits lange Tradition. So war die Sesselbahn „Pfeifferköpflbahn“ die erste in Österreich, die mit der LEITNER Steuerung ausgestattet war. Das neue Projekt, die 10er-Kabinenbahn „Ganzeralpe“ wird direkt über der Trasse der bestehenden Sesselbahn bis zur Bergstation auf 2.128 Metern Höhe geführt und bringt somit im Zentrum des Skigebiets ein wesentliches Kapazitätsplus. Dies ist vor allem deshalb wichtig, da in diesem Bereich auch Skikurse stattfinden. Somit bereitet das 13-Millionen-Euro-Projekt mit einer Förderleistung von 2.840 Personen pro Stunde den bisherigen Wartezeiten ein Ende. In Verbindung mit der Ganzeralpe-Kabinenbahn entstehen zudem ca. 2.200 Pisten-Laufmeter mit einer Fläche von ca. fünf Hektar sowie eine Skiwegverbindung von der Pfeifferköpflabfahrt zur neuen Talstation in 1.726 Metern Höhe. Für Rudolf Göstl, Vorstand der Oberpinzgauer Fremdenverkehrsförderungs- und Bergbahnen AG, ist das Vorhaben ein deutlicher Qualitätssprung und die Fortsetzung einer bewährten Partnerschaft zugleich: „Wir arbeiten bereits sehr gut zusammen, dementsprechend hoch ist auch das Vertrauen in die Produkte von LEITNER ropeways!“ Als Hauptargumente nennt Göstl dabei das stimmige Preis-Leistungsverhältnis sowie den am Markt einzigartigen LEITNER DirectDrive. „Hinzu kommen guter Service und Nachbetreuung sowie professionelle Umsetzung und rasches Reagieren auf individuelle Wünsche.“

10er-Kabinenbahn auf dem Hochficht löst weiteren Qualitätssprung aus
Auch im oberösterreichischen Skigebiet Hochficht im Dreiländereck Österreich-Deutschland-Tschechien ist ab der Wintersaison 2017/18 eine neue 10er-Kabinenbahn von LEITNER ropeways, die „Reischlbergbahn“, im Einsatz. Diese befördert maximal 2.800 Personen pro Stunde in zwei Sektionen zur Bergstation in 1.274 Metern Höhe. Damit verbunden sind zahlreiche Veränderungen, die sich positiv auf den Betrieb auswirken. So profitieren vor allem an Skikursen teilnehmende Kinder von der neuen Mittelstation bei der „Überlebenshütte“, wo sich ein überdachter Zauberteppich und das Kinderland befinden. In der Zwischenstation wird auch der LEITNER DirectDrive montiert. Von hier aus werden beide Bahnabschnitte über eine zweirillige Antriebsscheibe angetrieben, wobei die Abspannung der beiden Seilschleifen getrennt voneinander in Tal- und Bergstation erfolgt. Die Reischlbergbahn wird auch zwei Teile des Skigebiets miteinander verknüpfen und somit eine wichtige Verbindungsfunktion einnehmen.
Zudem vergrößert sich auch die Pistenfläche durch die Vergrößerung der Wenzelwiese. Insgesamt wird die Bahn drei Schlepplifte und einen Bügellift ersetzen und deren Funktion weiterhin voll erfüllen. Der Bau erfolgt zudem besonders ressourcenschonend, da sich die Bahnachsen weitgehend im bestehenden Pistenbereich befinden und somit kaum Rodungen notwendig sind.

Eröffnung der IGA Seilbahn in Berlin

Wed, 10 May 2017 12:10:57 +0000

Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier eröffnete heute in einem feierlichen Festakt vor geladenen Gästen zusammen mit dem Regierenden Bürgermeister von Berlin Michael Müller und der IGA-Geschäftsführung die Internationale Gartenausstellung (IGA) Berlin 2017. Seit heute ist auch Seilbahn Gärten der Welt in Betrieb. Diese bringt gleich einen doppelten Nutzen für Deutschlands Hauptstadt: Einerseits garantiert sie den umweltfreundlichen Transport der zwei Millionen erwarteten Gäste der Internationalen Gartenausstellung 2017 (IGA Berlin 2017), andererseits übernimmt sie in Zukunft eine nachhaltige Nahverkehrsfunktion. LEITNER ropeways ist bei diesem Projekt nicht nur Investor und Erbauer, sondern zugleich auch Betreiber. Die Bahn wird während der IGA Berlin 2017 vom 13. April bis 15. Oktober 2017 als Tourismusattraktion und öffentliches Verkehrsmittel über die Gärten der Welt schweben.

Die neue Giggijochbahn in Sölden (AT)

Fri, 18 Nov 2016 20:05:28 +0000

Zur Wintersaison 2016/17 errichten die Bergbahnen Sölden eine neue, topmoderne Zubringerbahn zum Giggijoch. Die neue 10er-Einseilumlaufbahn eröffnet mit einer Rekordförderleistung von 4.500 Personen/h eine neue Dimension von Kapazität, aber auch in punkto Komfort besticht die neue Anlage.

Premiere in Sölden
Der sogenannte \"Level Walk In\" garantiert einen barrierefreien Zugang zu Liften und Pisten. Ähnlich einer U-Bahn-Garnitur stehen in der Bergstation der Giggĳochbahn zehn Gondeln dicht an dicht in einer Linie.

Die Anlage ging heute dem 18.11.2016 in Betrieb.

Jungfernfahrt der 3S Eisgratbahn am Stubaier Gletscher

Mon, 31 Oct 2016 17:34:21 +0000

Die neue Eisgratbahn wird in Bezug auf Leistungsfähigkeit, Effizienz und Umweltverträglichkeit höchsten Ansprüchen gerecht undrepärsentiert eine neue technologische Generation. Die erste 3S Bahn mit zwei verbundenen Sektionen ging am 22. Oktober planmäßig in Betrieb. Sie ist weltweit die erste 3S Bahn mit dem zukunftsweisenden DirectDrive. \"Mit der neuen 3S Eisgratbahn wurde nicht nur ein wegweisendes Projekt im Seilbahnbereich in Österreich in beachtlich kurzer Bauzeit verwirklicht, zugleich wurde mit 64 Millionen Euro die größte Einzelinvestition eines Skigebietes in einem Zuge getätigt.

Dank der durchdachten Planung im Vorfeld sowie einer vorbildlichen Zusammenarbeit aller Entscheidungsträger, Baufirmen und Mitarbeiter der Stubaier Gletscherbahnen, konnte dieses Vorzeigeprojekt in weniger als 16 Monaten Bauzeit realisiert werden – ein Meilenstein.\" So beschreibt die Wintersport Tirol AG & Co. Stubaier Bergbahnen KG dieses wichtige Projekt in einem Artikel, welcher am 22.10. in der Tiroler Tageszeitung erschienen ist.

Technische Daten zu den Anlagen:
http://seilbahntechnik.net/de/lifts/18177/datas.htm
http://seilbahntechnik.net/de/lifts/18178/datas.htm

Mit der Seilbahn pünktlich und sicher zur Schule

Sun, 23 Oct 2016 21:41:44 +0000

Mexico City: Die erste urbane Seilbahn Mexikos ist nun Realität. Die fast fünf Kilometer lange Anlage besteht aus zwei Kabinenbahnen und trägt einen wichtigen Teil zur Lösung von Verkehrsproblemen in Ecatepec de Morelos, einem bevölkerungsreichen Stadtteil von Mexico City, bei. Präsident Peña weihte die neue Bahn am 4. Oktober ein.

Die Anlage „Mexicable“ wird täglich 17 Stunden im Einsatz sein und dabei 3.000 Personen pro Stunde befördern. Sie ist direkt an das öffentliche Verkehrssystem angeschlossen. Für die Bewohner und Besucher von Ecatepec de Morelos bedeutet diese Verbindung eine erhebliche Erleichterung und Verbesserung der Lebensqualität. „Für die Gegend von Ecatepec und La Cañada bedeuten diese Bahnen eine saubere, umweltfreundliche und moderne Lösung. Anstatt 50 Minuten lang im Stau zu stehen, gelangen die Passagiere in weniger als 19 Minuten zur Hauptverkehrsverbindung in das Stadtgebiet von Mexiko City“, erklärt Paul M. Abed, Projektleiter des Consorcio aristos S.A.B. de C.V., der Konzessionär des Seilbahnprojektes. „Diese Personen können dadurch viel Zeit sparen (377 Stunden im Jahr), die sie dafür mehr mit ihren Familien verbringen können“, fügt Abed hinzu. „Außerdem wohnen im Gebiet von La Cañada viele junge Schüler und Studenten, welche bis jetzt einige Kilometer zu Fuß zurücklegen mussten, um zur Schule zu gehen. Die Seilbahn ist auch eine sichere Lösung für diese jungen Menschen. Die Eltern bringen die Kinder zur Seilbahnstation und wissen, dass sie pünktlich und vor allem sicher in der Schule ankommen, ohne dabei Opfer von Fußgängerunfällen oder gar Überfällen zu werden.“

Kunst auf den Stationsfassaden

Die Seilbahn besteht aus zwei voneinander unabhängigen und durch eine Umsteigestation verbundenen Kabinenbahnen, die die Via Morelos mit San Andrés de la Cañada verbinden. Auf den Streckenabschnitten von 2,9 und 1,8 Kilometern gibt es insgesamt sieben Stationen für den Zu- und Ausstieg. Die von regionalen und internationalen Künstlern bemalten Stationen beleben das Stadtbild. Da im städtischen Gebiet kein Einsatz von Helikoptern möglich war, wurden für die Montage an manchen Stellen besondere, technische Hilfsmittel eingesetzt. So wurde etwa eine Drohne für die Montage des Seils herangezogen.

Umweltschonende Transportlösung

Mit den Bahnen in Mexiko kommt der LEITNER DirectDrive erstmals in Amerika zum Einsatz. Der weltweit einzigartige Antrieb, der ohne Getriebe arbeitet, bietet wesentliche Vorteile gegenüber anderen Antriebsarten. Zum einen ist er effizient und umweltverträglicher, zum anderen minimiert er wegen des geringeren Verschleiß- und Ausfallrisikos die Ausfallzeiten der Bahn – gerade im öffentlichen Personennahverkehr ist dies ein wichtiges Kriterium. Außerdem läuft er leiser als konventionelle Antriebe.

Abed freut sich über das neue Verkehrsmittel: „In Städten, die mit überfüllten Straßen und ungeplanter Stadtentwicklung konfrontiert sind, sind Seilbahnen eine umweltfreundliche und effiziente Lösung. Wir sind stolz, die erste urbane Seilbahn in Mexiko zu realisieren und dadurch ein Beispiel für eine effiziente, qualitativ hochwertige und zuverlässige Transportlösung zu sein.“

In Mexiko folgt man mit diesem neuen Bahnprojekt dem erfolgreichen Vorbild von anderen LEITNER ropeways Bahnen, die im urbanen Bereich in Südamerika Verkehrsprobleme lösen. Dazu gehört unter anderem die 10er-Kabinenbahn in Manizales, Kolumbien, oder jene in der kolumbianischen Stadt Cali, wo eine Bahn seit September 2015 Siloé, eines der ärmsten Viertel, mit dem öffentlichen Verkehrsnetz verbindet. Derzeit baut LEITNER ropeways eine Kabinenbahn in der nordmexikanischen Stadt Torreon. Dort werden die Fahrgäste bald mit der Seilbahn vom historischen Stadtzentrum zur bekannten Christusstatue am de las Noas Berg fahren.

Weitere Seilbahnbaustellen in Bolivien

Thu, 21 May 2015 12:28:49 +0000

Neben den bisher errichteten Seilbahnanlagen \"Línea Roja / Amarilla / Verde\" sind bis 2020 weitere Anlagen in Planung.

Die 6 weitere urbane Seilbahnanlagen sind für La Paz geplant. Zu den bereits bestehenden 3 Seilbahnanlagen werden 6 weitere gebaut. Die Gesamtlänge der 6 Seilbahnen beträgt 20,30 km, dazu kommen 23 Stationen, 917 Kabinen und 164 Stützen.

Gesamt Investition: 450 Millionen US-Dollar

Bilder: Wikimedia.com CC BY-SA 4.0

Die letzten Tage der alten Kabinen

Mon, 06 Apr 2015 16:54:17 +0000

Furtschellas, Sils-Maria, Schweiz

Die letzten Tage der Seilbahnkabinen der Pendelbahn Furtschellas, in Betrieb seit 1972, sind gezählt.

Sie machen topmodernen Grossraumkabinen Platz.

Vor zwei Jahren wurden bereits die gesamte Elektrik und der Antrieb ersetzt – und bald erstrahlt auch das Gesicht der Bahn in neuer Frische. Die neuen Kabinen fassen wie die alten 80 Personen und befördern rund 1000 Personen pro Stunde.

Alle Daten und weitere Bilder unter Seilbahntechnik.net:
http://bit.ly/Furtschellas80-AT

Letzter Betriebstag der 3-CLF Anlage Alp Stätz

Mon, 06 Apr 2015 15:45:05 +0000

Das Ende der 3-CLF Sesselbahn Alp Stätz.

Seit 1984 verkehrte die Seilbahn von 1240 auf 1915 Höhenmete, dabei beförderte sie bis zu 1260 Personen pro Stunde.

Das Besondere an dieser Städeli Anlage war, das sie ohne weiteres auf Kuppelbar hätte umgebaut werden können...

Bis zum Herbst 2015 entsteht nun eine 8-MGD Anlage im Porsche-Design und verkürzt die Fahrzeit wesentlich.

Alle Daten und weitere Bilder dieser Anlage findet ihr weiter unter Seilbahntechnik.net: http://bit.ly/AlpStätz3-CLF

Foto aufgenommen vom Nutzer: Kaldini

Erste 8er Sesselbahn Deutschlands in Winterberg

Fri, 24 Aug 2012 20:39:46 +0000

In Winterberg kommen Skifahrer und Snowboarder im kommenden Winter schneller und bequemer zur Piste. Mit der ersten 8er Sesselbahn Deutschlands unterstreichen der beliebte Wintersportort im Sauerland und LEITNER ropeways ihre erfolgreiche Zusammenarbeit.

Vier ganz unterschiedliche Anlagen für SkiStar in Schweden

Wed, 21 Sep 2011 12:30:42 +0000

Im Skigebiet Vemdalen in Mittelschweden realisierte LEITNER ropeways vier neue Liftanlagen innerhalb weniger Jahre. Darunter sind die längste und schnellste Sesselbahn und auch die kürzeste Sesselbahn des Landes. Letztere ist auch die erste mit Kindersicherung und das neueste Produkt des Unternehmens in Schweden. Mit diesem Projekt unterstreichen die schwedische SkiStar Group und LEITNER ropeways ihre erfolgreiche Zusammenarbeit.

Neubau der Zubringerbahn in Lofer

Wed, 11 May 2011 18:33:51 +0000

Die alte 4er Einseilumlaufbahn in Lofer hat ausgedient.
Eine neue 8er Gondelbahn wird dieses Jahr errichtet.
Auf diesen beiden Webcams können Sie den Baufortschritt mitverfolgen.

Talstation
http://www.ski-lofer.at/webcams-lofer/loferer-alm-talblick

Bergstation
http://www.ski-lofer.at/webcams-lofer/kinderland-loferer-alm

Doppelmayr baut Seilbahn für die BUGA 2011 in Koblenz

Fri, 13 Mar 2009 17:48:35 +0000

Bei der Bundesgartenschau 2011 in Koblenz werden die Gäste mit einer Doppelmayr 3S Bahn über den Rhein schweben. Die Bahn verbindet den innerstädtischen Kernbereich der BUGA mit dem rechtsrheinischen Kernbereich auf dem Plateau der Festung Ehrenbreitstein. Die Bahn hat eine Länge von knapp 900 Meter und wird bis zu 3800 Fahrgästen pro Stunde und Richtung einen imposanten Blick über das Welterbe „Oberes Mittelrheintal“ bieten.

Garaventa baut erste kuppelbare 8er-Sesselbahn der Schweiz

Fri, 18 Feb 2005 22:07:23 +0000

Die Prodkammbahnen Flumserberg AG und Garaventa realisieren auf die Wintersaison 2006/07 diesen für die Schweiz neuen Bahntyp auf den Flumserbergen.

Die Prodalp - Prodkamm genannte Hightech-Anlage ersetzt zwei bestehende Bahnen, eine kuppelbare 4er- und eine fixe 2er-Sesselbahn.

Einige technische Hauptdaten

Schräge Länge 1722 m
Höhendifferenz 368 m
Förderleistung 4000 Pers./h
Fahrgeschwindigkeit 5 m/s
Fahrzeit 6,3 min
Förderseil 56 mm
Anzahl Stützen 16
Anzahl Sessel 104
Nennleistung 758 kW